长江科学院院报
長江科學院院報
장강과학원원보
JOURNAL OF YANGTZE RIVER SCIENTIFIC RESEARCH INSTITUTE
2002年
6期
3-5,9
,共4页
三峡工程%明渠导流%二期通航%自航船模%明渠体型%运行效果
三峽工程%明渠導流%二期通航%自航船模%明渠體型%運行效果
삼협공정%명거도류%이기통항%자항선모%명거체형%운행효과
为解决三峡工程二期施工的导流与通航问题,在枢纽的右侧修建一明渠,采用多个不同比尺水工模型和自航船模试验等技术,经多年研究,得到一个能解决导流与通航两大任务的明渠体形.简述了研究的主要成果.通过近5年的运行,明渠承受了1998年大洪水的考验,汛后渠底冲刷甚小(小于0.5 m);在多种设计通航流量条件下,船队(只)均能顺畅通过明渠,且实际通航流量大于设计通航流量,说明对明渠的研究是成功的.由于模型缩尺影响,弯道环流的水力特征在原型表现更为明显.
為解決三峽工程二期施工的導流與通航問題,在樞紐的右側脩建一明渠,採用多箇不同比呎水工模型和自航船模試驗等技術,經多年研究,得到一箇能解決導流與通航兩大任務的明渠體形.簡述瞭研究的主要成果.通過近5年的運行,明渠承受瞭1998年大洪水的攷驗,汛後渠底遲刷甚小(小于0.5 m);在多種設計通航流量條件下,船隊(隻)均能順暢通過明渠,且實際通航流量大于設計通航流量,說明對明渠的研究是成功的.由于模型縮呎影響,彎道環流的水力特徵在原型錶現更為明顯.
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