同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2010年
12期
1719-1724
,共6页
樊伟%袁万城%杨智%樊启武
樊偉%袁萬城%楊智%樊啟武
번위%원만성%양지%번계무
船桥碰撞%动力需求%时程分析法%Pd-a曲线
船橋踫撞%動力需求%時程分析法%Pd-a麯線
선교팽당%동력수구%시정분석법%Pd-a곡선
船撞桥问题涉及到材料、几何和边界条件的非线性,造成了整船碰撞有限元模型不但计算效率低下,而且较难为工程师所接受.鉴于此,提出采用简化的时程分析法来帮助设计者快速准确地掌握桥梁结构在船撞作用下的动力需求.在构建时程分析法过程中,首先基于两自由度碰撞分析模型,建立了基本的能量守恒方程和动量守恒方程.以能量守恒方程和构建的动力撞击力和撞深曲线(Pd-a曲线)为依据,确定了船艏的最大撞深,并对结构弹性变形能的考虑进行了讨论.根据假定的加载时撞深与时间的关系和卸载时撞击力与时间的关系,推导了船撞作用加载和卸载的持时计算公式.总结形成了基于时程分析法计算高桩承台桥梁船撞动力需求的一般性程序,并将其运用工程实例中.工程实例计算结果表明:时程分析法计算所得的结构动力响应与整船碰撞模型结果基本一致,且计算效率较高.
船撞橋問題涉及到材料、幾何和邊界條件的非線性,造成瞭整船踫撞有限元模型不但計算效率低下,而且較難為工程師所接受.鑒于此,提齣採用簡化的時程分析法來幫助設計者快速準確地掌握橋樑結構在船撞作用下的動力需求.在構建時程分析法過程中,首先基于兩自由度踫撞分析模型,建立瞭基本的能量守恆方程和動量守恆方程.以能量守恆方程和構建的動力撞擊力和撞深麯線(Pd-a麯線)為依據,確定瞭船艏的最大撞深,併對結構彈性變形能的攷慮進行瞭討論.根據假定的加載時撞深與時間的關繫和卸載時撞擊力與時間的關繫,推導瞭船撞作用加載和卸載的持時計算公式.總結形成瞭基于時程分析法計算高樁承檯橋樑船撞動力需求的一般性程序,併將其運用工程實例中.工程實例計算結果錶明:時程分析法計算所得的結構動力響應與整船踫撞模型結果基本一緻,且計算效率較高.
선당교문제섭급도재료、궤하화변계조건적비선성,조성료정선팽당유한원모형불단계산효솔저하,이차교난위공정사소접수.감우차,제출채용간화적시정분석법래방조설계자쾌속준학지장악교량결구재선당작용하적동력수구.재구건시정분석법과정중,수선기우량자유도팽당분석모형,건립료기본적능량수항방정화동량수항방정.이능량수항방정화구건적동력당격력화당심곡선(Pd-a곡선)위의거,학정료선수적최대당심,병대결구탄성변형능적고필진행료토론.근거가정적가재시당심여시간적관계화사재시당격력여시간적관계,추도료선당작용가재화사재적지시계산공식.총결형성료기우시정분석법계산고장승태교량선당동력수구적일반성정서,병장기운용공정실례중.공정실례계산결과표명:시정분석법계산소득적결구동력향응여정선팽당모형결과기본일치,차계산효솔교고.
