铁道学报
鐵道學報
철도학보
2011年
5期
31-37
,共7页
车轮踏面%优化%动力学%重载
車輪踏麵%優化%動力學%重載
차륜답면%우화%동역학%중재
对近期开发的基于法向间隙的车轮踏面优化方法进行改进,根据三维非赫兹滚动接触理论对轮轨间隙求解范围进行计算,使所求解的轮轨间隙具有实际的物理意义.针对我国重载货车车轮圆周磨耗严重的问题,对现有重载货车车轮踏面进行优化.利用车辆-轨道耦合动力学理论及三维弹性体非赫兹滚动接触理论对优化前后车轮踏面的静态接触性能及动态接触性能进行分析.结果表明:优化后轮轨界面之间可达到较好的匹配,且合理选择踏面不同区域的权数可同时保证车辆直线运行与曲线通过时的轮轨接触应力较小,从而达到有效降低轮轨磨耗的目的.
對近期開髮的基于法嚮間隙的車輪踏麵優化方法進行改進,根據三維非赫玆滾動接觸理論對輪軌間隙求解範圍進行計算,使所求解的輪軌間隙具有實際的物理意義.針對我國重載貨車車輪圓週磨耗嚴重的問題,對現有重載貨車車輪踏麵進行優化.利用車輛-軌道耦閤動力學理論及三維彈性體非赫玆滾動接觸理論對優化前後車輪踏麵的靜態接觸性能及動態接觸性能進行分析.結果錶明:優化後輪軌界麵之間可達到較好的匹配,且閤理選擇踏麵不同區域的權數可同時保證車輛直線運行與麯線通過時的輪軌接觸應力較小,從而達到有效降低輪軌磨耗的目的.
대근기개발적기우법향간극적차륜답면우화방법진행개진,근거삼유비혁자곤동접촉이론대륜궤간극구해범위진행계산,사소구해적륜궤간극구유실제적물리의의.침대아국중재화차차륜원주마모엄중적문제,대현유중재화차차륜답면진행우화.이용차량-궤도우합동역학이론급삼유탄성체비혁자곤동접촉이론대우화전후차륜답면적정태접촉성능급동태접촉성능진행분석.결과표명:우화후륜궤계면지간가체도교호적필배,차합리선택답면불동구역적권수가동시보증차량직선운행여곡선통과시적륜궤접촉응력교소,종이체도유효강저륜궤마모적목적.
