机械设计与研究
機械設計與研究
궤계설계여연구
MACHINE DESIGN AND RESEARCH
2012年
4期
18-21,25
,共5页
转子%支承系统%支承刚度%临界转速%稳态不平衡响应
轉子%支承繫統%支承剛度%臨界轉速%穩態不平衡響應
전자%지승계통%지승강도%림계전속%은태불평형향응
转子的动力特性受到很多因素的影响,其中,支承系统的刚度是一个重要因素.通过在有限元分析软件ANSYS中建立某小型燃气轮机支承系统的三维有限元模型,分析了其静刚度和动刚度.以该燃气轮机的压气机转子为例,文中考察了支承系统的刚度对其临界转速和稳态不平衡响应的影响.计算结果表明,与仅考虑轴承的支承刚度相比,同时考虑支承系统刚度的情况下,压气机转子的第一阶临界转速下降了约54％,其第一级叶轮的稳态不平衡位移响应的峰值下降了56.9％.
轉子的動力特性受到很多因素的影響,其中,支承繫統的剛度是一箇重要因素.通過在有限元分析軟件ANSYS中建立某小型燃氣輪機支承繫統的三維有限元模型,分析瞭其靜剛度和動剛度.以該燃氣輪機的壓氣機轉子為例,文中攷察瞭支承繫統的剛度對其臨界轉速和穩態不平衡響應的影響.計算結果錶明,與僅攷慮軸承的支承剛度相比,同時攷慮支承繫統剛度的情況下,壓氣機轉子的第一階臨界轉速下降瞭約54％,其第一級葉輪的穩態不平衡位移響應的峰值下降瞭56.9％.
전자적동력특성수도흔다인소적영향,기중,지승계통적강도시일개중요인소.통과재유한원분석연건ANSYS중건립모소형연기륜궤지승계통적삼유유한원모형,분석료기정강도화동강도.이해연기륜궤적압기궤전자위례,문중고찰료지승계통적강도대기림계전속화은태불평형향응적영향.계산결과표명,여부고필축승적지승강도상비,동시고필지승계통강도적정황하,압기궤전자적제일계림계전속하강료약54％,기제일급협륜적은태불평형위이향응적봉치하강료56.9％.
