飞机设计
飛機設計
비궤설계
AIRCRAFT DESIGN
2008年
4期
23-27
,共5页
王想生%赵彬%李永刚%刘伟%岳珠峰
王想生%趙彬%李永剛%劉偉%嶽珠峰
왕상생%조빈%리영강%류위%악주봉
ISIGHT/NASTRAN%结构优化设计%腹板厚度%截面尺寸
ISIGHT/NASTRAN%結構優化設計%腹闆厚度%截麵呎吋
ISIGHT/NASTRAN%결구우화설계%복판후도%절면척촌
在满足机翼强度要求的情况下,集成ISIGHT/ NASTRAN对机翼翼梁进行结构优化设计.在结构优化中以结构质量为目标,腹板MISES应力、缘条轴向应力以及缘条最大最小BEAM单元应力为约束,重点考虑主传力元件翼梁的腹板厚度和对应缘条的截面尺寸.在给出机翼有限元模型加载时采用自编的PCL语言将气动力等效到附近节点上.优化后两梁的质量为8.207 kg,相比优化前两梁质量10.07 kg减少了18.5%,明显地减少了两梁的耗材,并且优化结果满足强度要求.
在滿足機翼彊度要求的情況下,集成ISIGHT/ NASTRAN對機翼翼樑進行結構優化設計.在結構優化中以結構質量為目標,腹闆MISES應力、緣條軸嚮應力以及緣條最大最小BEAM單元應力為約束,重點攷慮主傳力元件翼樑的腹闆厚度和對應緣條的截麵呎吋.在給齣機翼有限元模型加載時採用自編的PCL語言將氣動力等效到附近節點上.優化後兩樑的質量為8.207 kg,相比優化前兩樑質量10.07 kg減少瞭18.5%,明顯地減少瞭兩樑的耗材,併且優化結果滿足彊度要求.
재만족궤익강도요구적정황하,집성ISIGHT/ NASTRAN대궤익익량진행결구우화설계.재결구우화중이결구질량위목표,복판MISES응력、연조축향응력이급연조최대최소BEAM단원응력위약속,중점고필주전력원건익량적복판후도화대응연조적절면척촌.재급출궤익유한원모형가재시채용자편적PCL어언장기동력등효도부근절점상.우화후량량적질량위8.207 kg,상비우화전량량질량10.07 kg감소료18.5%,명현지감소료량량적모재,병차우화결과만족강도요구.
