铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2011年
2期
5-8
,共4页
张占荣%刘庆辉%杨艳霜%谭家华
張佔榮%劉慶輝%楊豔霜%譚傢華
장점영%류경휘%양염상%담가화
路堤沉降%割线模量%分层填筑%改进分层总和法%邓肯-张非线性本构模型
路隄沉降%割線模量%分層填築%改進分層總和法%鄧肯-張非線性本構模型
로제침강%할선모량%분층전축%개진분층총화법%산긍-장비선성본구모형
随着近年来铁路、公路工程的迅速发展,髙填土路堤正日益广泛地应用于工程实际中.髙填土路堤能够保证道路的平稳性和通畅性,改善道路线形.但是由于堤身较高,由填土自重引起的堤身沉降较大,目前此方面的研究相对较少.但通过工程实际发现,路堤的沉降量往往会影响道路的平整性.为了计算路堤在自重作用下的沉降量,提出了一种改进的分层总和法,即结合室内土工试验成果,获取土样在不同应力状态下的割线模量,并考虑路堤填土的分层填筑特性、填筑完成后土体应力状态,从而使得分层总和法能够更好地应用于路堤沉降计算领域.以某一高填土路堤工程为背景,结合室内土工试验成果,通过改进分层总和法对路堤沉降进行了计算,该方法能更好地满足土体的实际受力状态和变形特征,计算结果更加符合实际情况;另外,为验证该方法的可靠性和实用性,采用植入到FLAC3D中的邓肯-张非线性本构模型,对其进行了分析;通过对比分析可知,推导的理论方法与数值分析方法所得沉降计算结果基本一致,表明本方法可以作为评价路堤沉降的一种简便方法加以应用.
隨著近年來鐵路、公路工程的迅速髮展,髙填土路隄正日益廣汎地應用于工程實際中.髙填土路隄能夠保證道路的平穩性和通暢性,改善道路線形.但是由于隄身較高,由填土自重引起的隄身沉降較大,目前此方麵的研究相對較少.但通過工程實際髮現,路隄的沉降量往往會影響道路的平整性.為瞭計算路隄在自重作用下的沉降量,提齣瞭一種改進的分層總和法,即結閤室內土工試驗成果,穫取土樣在不同應力狀態下的割線模量,併攷慮路隄填土的分層填築特性、填築完成後土體應力狀態,從而使得分層總和法能夠更好地應用于路隄沉降計算領域.以某一高填土路隄工程為揹景,結閤室內土工試驗成果,通過改進分層總和法對路隄沉降進行瞭計算,該方法能更好地滿足土體的實際受力狀態和變形特徵,計算結果更加符閤實際情況;另外,為驗證該方法的可靠性和實用性,採用植入到FLAC3D中的鄧肯-張非線性本構模型,對其進行瞭分析;通過對比分析可知,推導的理論方法與數值分析方法所得沉降計算結果基本一緻,錶明本方法可以作為評價路隄沉降的一種簡便方法加以應用.
수착근년래철로、공로공정적신속발전,고전토로제정일익엄범지응용우공정실제중.고전토로제능구보증도로적평은성화통창성,개선도로선형.단시유우제신교고,유전토자중인기적제신침강교대,목전차방면적연구상대교소.단통과공정실제발현,로제적침강량왕왕회영향도로적평정성.위료계산로제재자중작용하적침강량,제출료일충개진적분층총화법,즉결합실내토공시험성과,획취토양재불동응력상태하적할선모량,병고필로제전토적분층전축특성、전축완성후토체응력상태,종이사득분층총화법능구경호지응용우로제침강계산영역.이모일고전토로제공정위배경,결합실내토공시험성과,통과개진분층총화법대로제침강진행료계산,해방법능경호지만족토체적실제수력상태화변형특정,계산결과경가부합실제정황;령외,위험증해방법적가고성화실용성,채용식입도FLAC3D중적산긍-장비선성본구모형,대기진행료분석;통과대비분석가지,추도적이론방법여수치분석방법소득침강계산결과기본일치,표명본방법가이작위평개로제침강적일충간편방법가이응용.
