武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2008年
2期
206-209
,共4页
胡幼常%张苡铭%林汉清%蔡运森%郭慧光
鬍幼常%張苡銘%林漢清%蔡運森%郭慧光
호유상%장이명%림한청%채운삼%곽혜광
土工格栅%加筋路堤%现场试验%沉降%应力%影响因素
土工格柵%加觔路隄%現場試驗%沉降%應力%影響因素
토공격책%가근로제%현장시험%침강%응력%영향인소
在野外修筑了4段连为一体的试验路堤,其中3段含土工格栅加筋层,格栅层间距各不相同.用土压力盒测量了每段路堤底部的竖向土压力.在试验研究的基础上建立有限元模型,模型得到了试验数据的验证.用该模型对土工格栅加筋路堤进行了计算分析,探讨了加筋层间距以及路堤土的内摩擦角、粘聚力和弹性模量对加筋路堤沉降和应力分布的影响规律.得到以下主要结论:(1) 加筋路堤的表面沉降随格栅层间距的减小而减小,其根本原因是加筋路堤内部的竖向应力随格栅层间距的减小而降低,而水平应力却随之增加;(2) 加筋路堤的整体性和竖向变形的均匀性随格栅层间距的减小而提高,这有利于改善路面结构的受力和变形条件,从而延长路面的使用寿命.
在野外脩築瞭4段連為一體的試驗路隄,其中3段含土工格柵加觔層,格柵層間距各不相同.用土壓力盒測量瞭每段路隄底部的豎嚮土壓力.在試驗研究的基礎上建立有限元模型,模型得到瞭試驗數據的驗證.用該模型對土工格柵加觔路隄進行瞭計算分析,探討瞭加觔層間距以及路隄土的內摩抆角、粘聚力和彈性模量對加觔路隄沉降和應力分佈的影響規律.得到以下主要結論:(1) 加觔路隄的錶麵沉降隨格柵層間距的減小而減小,其根本原因是加觔路隄內部的豎嚮應力隨格柵層間距的減小而降低,而水平應力卻隨之增加;(2) 加觔路隄的整體性和豎嚮變形的均勻性隨格柵層間距的減小而提高,這有利于改善路麵結構的受力和變形條件,從而延長路麵的使用壽命.
재야외수축료4단련위일체적시험로제,기중3단함토공격책가근층,격책층간거각불상동.용토압력합측량료매단로제저부적수향토압력.재시험연구적기출상건립유한원모형,모형득도료시험수거적험증.용해모형대토공격책가근로제진행료계산분석,탐토료가근층간거이급로제토적내마찰각、점취력화탄성모량대가근로제침강화응력분포적영향규률.득도이하주요결론:(1) 가근로제적표면침강수격책층간거적감소이감소,기근본원인시가근로제내부적수향응력수격책층간거적감소이강저,이수평응력각수지증가;(2) 가근로제적정체성화수향변형적균균성수격책층간거적감소이제고,저유리우개선로면결구적수력화변형조건,종이연장로면적사용수명.
