中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2008年
6期
35-40
,共6页
大秦线%线桥设备%参数测试%数据分析%重载铁路
大秦線%線橋設備%參數測試%數據分析%重載鐵路
대진선%선교설비%삼수측시%수거분석%중재철로
选取大秦线5个轨道、1个路基和9个桥梁试验工点,进行2万t列车的运行和制动试验,研究大秦线轨道、桥梁和路基的动力性能.结果表明:2万t试验列车通过典型线、桥、路基和道岔地段时,实测脱轨系数、轮重减载率和轮对横向力以及道岔尖轨开口量等指标均在安全限度内,说明在大秦线开行2万t货物列车是安全可行的.2万t试验列车作用下的轨道动力响应和各项位移参数与普通列车正常运营时基本相当,但2万t试验列车车辆由车轮扁疤产生的轮轨垂直力最大值达到277 kN,会对轨道结构产生显著的破坏作用;桥梁的挠度和振动参数基本在安全控制范围内;路基的动应力值基本在45 kPa以内,轴重由21 t增加到25 t后,路基动应力只增加2 kPa左右,但2万t列车通过时相邻两转向架4个车轮产生的路基动应力分布为1个梯形形式,而6 000 t列车通过时为2个交叠的梯形形式.
選取大秦線5箇軌道、1箇路基和9箇橋樑試驗工點,進行2萬t列車的運行和製動試驗,研究大秦線軌道、橋樑和路基的動力性能.結果錶明:2萬t試驗列車通過典型線、橋、路基和道岔地段時,實測脫軌繫數、輪重減載率和輪對橫嚮力以及道岔尖軌開口量等指標均在安全限度內,說明在大秦線開行2萬t貨物列車是安全可行的.2萬t試驗列車作用下的軌道動力響應和各項位移參數與普通列車正常運營時基本相噹,但2萬t試驗列車車輛由車輪扁疤產生的輪軌垂直力最大值達到277 kN,會對軌道結構產生顯著的破壞作用;橋樑的撓度和振動參數基本在安全控製範圍內;路基的動應力值基本在45 kPa以內,軸重由21 t增加到25 t後,路基動應力隻增加2 kPa左右,但2萬t列車通過時相鄰兩轉嚮架4箇車輪產生的路基動應力分佈為1箇梯形形式,而6 000 t列車通過時為2箇交疊的梯形形式.
선취대진선5개궤도、1개로기화9개교량시험공점,진행2만t열차적운행화제동시험,연구대진선궤도、교량화로기적동력성능.결과표명:2만t시험열차통과전형선、교、로기화도차지단시,실측탈궤계수、륜중감재솔화륜대횡향력이급도차첨궤개구량등지표균재안전한도내,설명재대진선개행2만t화물열차시안전가행적.2만t시험열차작용하적궤도동력향응화각항위이삼수여보통열차정상운영시기본상당,단2만t시험열차차량유차륜편파산생적륜궤수직력최대치체도277 kN,회대궤도결구산생현저적파배작용;교량적뇨도화진동삼수기본재안전공제범위내;로기적동응력치기본재45 kPa이내,축중유21 t증가도25 t후,로기동응력지증가2 kPa좌우,단2만t열차통과시상린량전향가4개차륜산생적로기동응력분포위1개제형형식,이6 000 t열차통과시위2개교첩적제형형식.
