广东公路交通
廣東公路交通
엄동공로교통
GUANGDONG HIGHWAY COMMUNICATIONS
2003年
1期
29-32
,共4页
桥梁%冲击系数%反应谱
橋樑%遲擊繫數%反應譜
교량%충격계수%반응보
基于计算结构力学及随机过程理论,分析了桥梁所承受的车辆冲击力与车辆、桥梁的动力特性及桥面平整度之间的关系,提出了研究冲击系数的一种新方法.然后,用示例将以此计算的冲击系数与我国现行的桥涵设计规范及加拿大安大略省设计规范所取的冲击系数进行了对比及讨论.
基于計算結構力學及隨機過程理論,分析瞭橋樑所承受的車輛遲擊力與車輛、橋樑的動力特性及橋麵平整度之間的關繫,提齣瞭研究遲擊繫數的一種新方法.然後,用示例將以此計算的遲擊繫數與我國現行的橋涵設計規範及加拿大安大略省設計規範所取的遲擊繫數進行瞭對比及討論.
기우계산결구역학급수궤과정이론,분석료교량소승수적차량충격력여차량、교량적동력특성급교면평정도지간적관계,제출료연구충격계수적일충신방법.연후,용시례장이차계산적충격계수여아국현행적교함설계규범급가나대안대략성설계규범소취적충격계수진행료대비급토론.
