公路
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공로
HIGHWAY
2011年
9期
171-175
,共5页
道路线形设计%安全性评价%ADAMS/Car%虚拟试验%事故多发路段
道路線形設計%安全性評價%ADAMS/Car%虛擬試驗%事故多髮路段
도로선형설계%안전성평개%ADAMS/Car%허의시험%사고다발로단
为了避免由于线形设计不良造成日后事故多发路段的产生,提出了基于人-车-路虚拟试验的道路线形设计安全性评价方法.首先基于对公路线形导致交通事故的分析,选取并构造了轨道跟踪误差、转向任务间隔、方向盘峰值转速、侧向加速度、垂直荷载和路段通行极限车速为道路线形安全性评价指标；采用EICAD和多体动力学软件ADAMS/Car实现了道路设计方案的三维建模,然后与车辆模型、驾驶员模型构成仿真环境完成了对安徽至浙江某高速公路线形设计方案的安全性评价；多数评价指标显示该设计路线安全性较好,但路段通行极限车速显示该路段前段(里程0～2.47 km)行车速度分布较分散,容易诱发超速行驶,为潜在的事故多发路段.
為瞭避免由于線形設計不良造成日後事故多髮路段的產生,提齣瞭基于人-車-路虛擬試驗的道路線形設計安全性評價方法.首先基于對公路線形導緻交通事故的分析,選取併構造瞭軌道跟蹤誤差、轉嚮任務間隔、方嚮盤峰值轉速、側嚮加速度、垂直荷載和路段通行極限車速為道路線形安全性評價指標；採用EICAD和多體動力學軟件ADAMS/Car實現瞭道路設計方案的三維建模,然後與車輛模型、駕駛員模型構成倣真環境完成瞭對安徽至浙江某高速公路線形設計方案的安全性評價；多數評價指標顯示該設計路線安全性較好,但路段通行極限車速顯示該路段前段(裏程0～2.47 km)行車速度分佈較分散,容易誘髮超速行駛,為潛在的事故多髮路段.
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