四川建筑科学研究
四川建築科學研究
사천건축과학연구
2006年
4期
16-19
,共4页
移动荷载%主梁%绝对最大挠度%数学模型%0.618法
移動荷載%主樑%絕對最大撓度%數學模型%0.618法
이동하재%주량%절대최대뇨도%수학모형%0.618법
纵横梁桥面系统中主梁的跨度较长,纵梁上直接承受的车队荷载数量多且数值大,主梁设计中刚度校核是作者研究了1组平行车队荷载直接沿着纵梁移动时,主梁绝对最大挠度数学模型的建立;并给出了相应的计算方法,以计算机为工具,适用于任意有限多个平行移动荷载,对于主梁的设计计算与安全评估,有一定的实用价值.
縱橫樑橋麵繫統中主樑的跨度較長,縱樑上直接承受的車隊荷載數量多且數值大,主樑設計中剛度校覈是作者研究瞭1組平行車隊荷載直接沿著縱樑移動時,主樑絕對最大撓度數學模型的建立;併給齣瞭相應的計算方法,以計算機為工具,適用于任意有限多箇平行移動荷載,對于主樑的設計計算與安全評估,有一定的實用價值.
종횡량교면계통중주량적과도교장,종량상직접승수적차대하재수량다차수치대,주량설계중강도교핵시작자연구료1조평행차대하재직접연착종량이동시,주량절대최대뇨도수학모형적건립;병급출료상응적계산방법,이계산궤위공구,괄용우임의유한다개평행이동하재,대우주량적설계계산여안전평고,유일정적실용개치.
