现代隧道技术
現代隧道技術
현대수도기술
MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY
2012年
1期
105-110
,共6页
盾构隧道%结构型式%非封闭内衬%河床冲於
盾構隧道%結構型式%非封閉內襯%河床遲於
순구수도%결구형식%비봉폐내츤%하상충어
武汉长江隧道是我国在高水压、强透水地层中修建的第一条大直径盾构隧道,且左侧河床历年冲淤变化幅度较大,如何选择合理的隧道结构型式是工程设计必须考虑的关键问题.为此,在国内外现有单层管片衬砌和全环双层衬砌的基础上,研究提出了一种新型的“管片衬砌+非封闭内衬”的双层衬砌结构该结构在不增加隧道开挖直径的前提下,允分利用圆形隧道底部和两侧的富余空间现浇钢筋混凝土,并与车道板结构共同组成非封闭二次衬砌结构,可以大幅度地减少河床冲淤变化时的结构横向变形,并确保隧道底部与两侧这些重点部位的防水性能及结构长期稳定性,是一种值得推荐的创新结构方案.
武漢長江隧道是我國在高水壓、彊透水地層中脩建的第一條大直徑盾構隧道,且左側河床歷年遲淤變化幅度較大,如何選擇閤理的隧道結構型式是工程設計必鬚攷慮的關鍵問題.為此,在國內外現有單層管片襯砌和全環雙層襯砌的基礎上,研究提齣瞭一種新型的“管片襯砌+非封閉內襯”的雙層襯砌結構該結構在不增加隧道開挖直徑的前提下,允分利用圓形隧道底部和兩側的富餘空間現澆鋼觔混凝土,併與車道闆結構共同組成非封閉二次襯砌結構,可以大幅度地減少河床遲淤變化時的結構橫嚮變形,併確保隧道底部與兩側這些重點部位的防水性能及結構長期穩定性,是一種值得推薦的創新結構方案.
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