中南公路工程
中南公路工程
중남공로공정
CENTRAL SOUTH HIGHWAY ENGINEERING
2007年
3期
27-32,49
,共7页
细粒土%全压实曲线%无侧限抗压强度%CBR%含水量%击实功
細粒土%全壓實麯線%無側限抗壓彊度%CBR%含水量%擊實功
세립토%전압실곡선%무측한항압강도%CBR%함수량%격실공
对3种细粒土在3种击实功作用下的全压实曲线(含水量变化从零到土体趋于饱和),以及沿击实曲线的无侧限抗压强度、饱水与不饱水状态下的CBR强度特性进行了试验研究.试验研究表明:细粒土压实曲线具有两个重要的边界特征,即当含水量较小时,细粒土在一定击实功作用下的干密度值随含水量改变而变化的幅度很小,而当土体含水量较高时,随着含水量的增大,土体在不同击实功作用下的击实曲线均趋向合一,且土样的饱和度基本维持在某一定值;压实土样的最大干密度与最优含水量与击实功的常用对数分别呈线性递增和递减关系;沿全压实曲线,击实土样在最优含水量的干侧出现无侧限抗压强度峰值,且其强度值维持较高水平的含水量范围与塑限的大小有关;沿压实曲线,土样的不饱水CBR强度(单轴灌入强度)随含水量的增大而单调减小,当土样含水量较大时,重型击实功作用下土样的不饱水CBR强度反而低于采用中间和轻型击实功制备的土样的强度,而饱水CBR强度在最优含水量的湿侧的某一含水量范围内还呈递增趋势.实际工程中,应充分掌握和利用细粒土的这些压实和强度特性,制定出合理的压实控制指标和标准.
對3種細粒土在3種擊實功作用下的全壓實麯線(含水量變化從零到土體趨于飽和),以及沿擊實麯線的無側限抗壓彊度、飽水與不飽水狀態下的CBR彊度特性進行瞭試驗研究.試驗研究錶明:細粒土壓實麯線具有兩箇重要的邊界特徵,即噹含水量較小時,細粒土在一定擊實功作用下的榦密度值隨含水量改變而變化的幅度很小,而噹土體含水量較高時,隨著含水量的增大,土體在不同擊實功作用下的擊實麯線均趨嚮閤一,且土樣的飽和度基本維持在某一定值;壓實土樣的最大榦密度與最優含水量與擊實功的常用對數分彆呈線性遞增和遞減關繫;沿全壓實麯線,擊實土樣在最優含水量的榦側齣現無側限抗壓彊度峰值,且其彊度值維持較高水平的含水量範圍與塑限的大小有關;沿壓實麯線,土樣的不飽水CBR彊度(單軸灌入彊度)隨含水量的增大而單調減小,噹土樣含水量較大時,重型擊實功作用下土樣的不飽水CBR彊度反而低于採用中間和輕型擊實功製備的土樣的彊度,而飽水CBR彊度在最優含水量的濕側的某一含水量範圍內還呈遞增趨勢.實際工程中,應充分掌握和利用細粒土的這些壓實和彊度特性,製定齣閤理的壓實控製指標和標準.
대3충세립토재3충격실공작용하적전압실곡선(함수량변화종령도토체추우포화),이급연격실곡선적무측한항압강도、포수여불포수상태하적CBR강도특성진행료시험연구.시험연구표명:세립토압실곡선구유량개중요적변계특정,즉당함수량교소시,세립토재일정격실공작용하적간밀도치수함수량개변이변화적폭도흔소,이당토체함수량교고시,수착함수량적증대,토체재불동격실공작용하적격실곡선균추향합일,차토양적포화도기본유지재모일정치;압실토양적최대간밀도여최우함수량여격실공적상용대수분별정선성체증화체감관계;연전압실곡선,격실토양재최우함수량적간측출현무측한항압강도봉치,차기강도치유지교고수평적함수량범위여소한적대소유관;연압실곡선,토양적불포수CBR강도(단축관입강도)수함수량적증대이단조감소,당토양함수량교대시,중형격실공작용하토양적불포수CBR강도반이저우채용중간화경형격실공제비적토양적강도,이포수CBR강도재최우함수량적습측적모일함수량범위내환정체증추세.실제공정중,응충분장악화이용세립토적저사압실화강도특성,제정출합리적압실공제지표화표준.
