农业机械学报
農業機械學報
농업궤계학보
TRANSACTIONS OF THE CHINESE SOCIETY OF AGRICULTURAL MACHINERY
2010年
10期
18-22,27
,共6页
叶辉%胡平%申国哲%孙宏图%刘波%周定陆
葉輝%鬍平%申國哲%孫宏圖%劉波%週定陸
협휘%호평%신국철%손굉도%류파%주정륙
汽车%车身%轻量化%灵敏度%侧面碰撞
汽車%車身%輕量化%靈敏度%側麵踫撞
기차%차신%경양화%령민도%측면팽당
提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法.首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度.选取对车身模态和刚度以及抗撞性不敏感的车身零件的板厚,进行以白车身质量最小为目标的优化计算.优化结果使车身减轻14.8 kg.对轻量化后的整车和乘员约束系统进行了侧面碰撞的模拟计算,并与轻量化前的结果进行了对比,对整车耐撞性和乘员的安全性进行对比校核,根据碰撞结果对车身零部件的厚度进行了再调整.结果表明,轻量化后的车身满足碰撞安全性的要求,假人的C-NCAP得分也是可接受的.
提齣瞭基于靈敏度分析和側麵踫撞的汽車車身結構輕量化設計方法.首先以車身結構零件的闆厚為設計變量,以白車身的模態和剛度為約束條件,白車身質量最小為目標,分析瞭零件闆厚關于車身模態和剛度的靈敏度.選取對車身模態和剛度以及抗撞性不敏感的車身零件的闆厚,進行以白車身質量最小為目標的優化計算.優化結果使車身減輕14.8 kg.對輕量化後的整車和乘員約束繫統進行瞭側麵踫撞的模擬計算,併與輕量化前的結果進行瞭對比,對整車耐撞性和乘員的安全性進行對比校覈,根據踫撞結果對車身零部件的厚度進行瞭再調整.結果錶明,輕量化後的車身滿足踫撞安全性的要求,假人的C-NCAP得分也是可接受的.
제출료기우령민도분석화측면팽당적기차차신결구경양화설계방법.수선이차신결구령건적판후위설계변량,이백차신적모태화강도위약속조건,백차신질량최소위목표,분석료령건판후관우차신모태화강도적령민도.선취대차신모태화강도이급항당성불민감적차신령건적판후,진행이백차신질량최소위목표적우화계산.우화결과사차신감경14.8 kg.대경양화후적정차화승원약속계통진행료측면팽당적모의계산,병여경양화전적결과진행료대비,대정차내당성화승원적안전성진행대비교핵,근거팽당결과대차신령부건적후도진행료재조정.결과표명,경양화후적차신만족팽당안전성적요구,가인적C-NCAP득분야시가접수적.
