黑龙江交通科技
黑龍江交通科技
흑룡강교통과기
COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG
2007年
3期
57,59
,共2页
支架现浇%连续箱梁%一孔一浇%一联一浇
支架現澆%連續箱樑%一孔一澆%一聯一澆
지가현요%련속상량%일공일요%일련일요
伴随着全国高速公路网及城市高架的快速发展,互通枢纽也急速增加,由于互通枢纽的特点(纵坡大、半径小、立交层多、桥高)决定了其桥梁上部结构形式多采用支架现浇连续箱梁,以诸永高速与台缙高速的白塔互通枢纽为例,通过"一联一浇"与"一孔一浇"两种施工方法的实施,从成本、进度、质量等多方面进行比较,说明高支架(高度大于7 m)现浇连续箱梁"一孔一浇"的优越性.
伴隨著全國高速公路網及城市高架的快速髮展,互通樞紐也急速增加,由于互通樞紐的特點(縱坡大、半徑小、立交層多、橋高)決定瞭其橋樑上部結構形式多採用支架現澆連續箱樑,以諸永高速與檯縉高速的白塔互通樞紐為例,通過"一聯一澆"與"一孔一澆"兩種施工方法的實施,從成本、進度、質量等多方麵進行比較,說明高支架(高度大于7 m)現澆連續箱樑"一孔一澆"的優越性.
반수착전국고속공로망급성시고가적쾌속발전,호통추뉴야급속증가,유우호통추뉴적특점(종파대、반경소、입교층다、교고)결정료기교량상부결구형식다채용지가현요련속상량,이제영고속여태진고속적백탑호통추뉴위례,통과"일련일요"여"일공일요"량충시공방법적실시,종성본、진도、질량등다방면진행비교,설명고지가(고도대우7 m)현요련속상량"일공일요"적우월성.
