气象研究与应用
氣象研究與應用
기상연구여응용
JOURNAL OF METEOROLOGICAL RESEARCH AND APPLICATION
2011年
z2期
8-10
,共3页
柯文华%杨新%林伟旺%陈璟%张惠榕
柯文華%楊新%林偉旺%陳璟%張惠榕
가문화%양신%림위왕%진경%장혜용
天气学%副高边缘%列车效应%特大暴雨
天氣學%副高邊緣%列車效應%特大暴雨
천기학%부고변연%열차효응%특대폭우
利用MlCAPS3.1软件系统、多普勒雷达及中尺度地面自动站加密观测等资料进行分析.结果表明:副热带高压系统稳定少动,南海季风槽缓慢北抬是造成此次局部强降水的直接影响系统:强劲的低空及超低空急流提供了充足的水汽和动力条件;有组织排列的多单体风暴活动、地面锢凶锋、地面中尺度辐合系统长时间维持,是形成"列车效应(Tmin Effect)"的主要原因.钩状回波前侧人流缺口、逆风区、中气旋等雷达多普勒特征出现表明该次降水对流特征明显,PPI速度罔具有低层暖平流叠加中层辐合风场特征.在上述研究基础上提出此次"列车效应"暴雨模式.
利用MlCAPS3.1軟件繫統、多普勒雷達及中呎度地麵自動站加密觀測等資料進行分析.結果錶明:副熱帶高壓繫統穩定少動,南海季風槽緩慢北抬是造成此次跼部彊降水的直接影響繫統:彊勁的低空及超低空急流提供瞭充足的水汽和動力條件;有組織排列的多單體風暴活動、地麵錮兇鋒、地麵中呎度輻閤繫統長時間維持,是形成"列車效應(Tmin Effect)"的主要原因.鉤狀迴波前側人流缺口、逆風區、中氣鏇等雷達多普勒特徵齣現錶明該次降水對流特徵明顯,PPI速度罔具有低層暖平流疊加中層輻閤風場特徵.在上述研究基礎上提齣此次"列車效應"暴雨模式.
이용MlCAPS3.1연건계통、다보륵뢰체급중척도지면자동참가밀관측등자료진행분석.결과표명:부열대고압계통은정소동,남해계풍조완만북태시조성차차국부강강수적직접영향계통:강경적저공급초저공급류제공료충족적수기화동력조건;유조직배렬적다단체풍폭활동、지면고흉봉、지면중척도복합계통장시간유지,시형성"열차효응(Tmin Effect)"적주요원인.구상회파전측인류결구、역풍구、중기선등뢰체다보륵특정출현표명해차강수대류특정명현,PPI속도망구유저층난평류첩가중층복합풍장특정.재상술연구기출상제출차차"열차효응"폭우모식.
