中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2008年
2期
44-47
,共4页
轮轨关系%接触位置%斜裂纹%扩展%应力强度因子%仿真
輪軌關繫%接觸位置%斜裂紋%擴展%應力彊度因子%倣真
륜궤관계%접촉위치%사렬문%확전%응력강도인자%방진
采用ANSYS软件,仿真研究不同线路条件下轮轨接触位置变化对钢轨踏面斜裂纹扩展行为的影响.分析表明:轮轨接触位置沿纵向仅在距离钢轨踏面斜裂纹左右各1/4跨距范围内对斜裂纹扩展有突出影响,其余位置影响很小,可以忽略.在直线线路,当轮轨接触位置位于轨顶面中央时,钢轨踏面斜裂纹以Ⅰ-Ⅲ型的复合型方式扩展为主,扩展缓慢;偏离轨顶面中央5 mm时,钢轨踏面斜裂纹则以Ⅰ-Ⅱ型的复合型方式扩展为主,在踏面以下4mm内可能发生水平转向,5.8～12 mm内容易发生横向转向.在800 m曲线线路外股,当轮轨接触位置偏离轨顶面中央16.5mm时,钢轨踏面斜裂纹以Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ型的复合型方式扩展为主,而且比直线线路扩展迅速;在踏面以下2.1～4.8 mm内,斜裂纹可能发生水平转向,而一旦扩展至更深位置时很可能会保持初始角度扩展下去.
採用ANSYS軟件,倣真研究不同線路條件下輪軌接觸位置變化對鋼軌踏麵斜裂紋擴展行為的影響.分析錶明:輪軌接觸位置沿縱嚮僅在距離鋼軌踏麵斜裂紋左右各1/4跨距範圍內對斜裂紋擴展有突齣影響,其餘位置影響很小,可以忽略.在直線線路,噹輪軌接觸位置位于軌頂麵中央時,鋼軌踏麵斜裂紋以Ⅰ-Ⅲ型的複閤型方式擴展為主,擴展緩慢;偏離軌頂麵中央5 mm時,鋼軌踏麵斜裂紋則以Ⅰ-Ⅱ型的複閤型方式擴展為主,在踏麵以下4mm內可能髮生水平轉嚮,5.8～12 mm內容易髮生橫嚮轉嚮.在800 m麯線線路外股,噹輪軌接觸位置偏離軌頂麵中央16.5mm時,鋼軌踏麵斜裂紋以Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ型的複閤型方式擴展為主,而且比直線線路擴展迅速;在踏麵以下2.1～4.8 mm內,斜裂紋可能髮生水平轉嚮,而一旦擴展至更深位置時很可能會保持初始角度擴展下去.
채용ANSYS연건,방진연구불동선로조건하륜궤접촉위치변화대강궤답면사렬문확전행위적영향.분석표명:륜궤접촉위치연종향부재거리강궤답면사렬문좌우각1/4과거범위내대사렬문확전유돌출영향,기여위치영향흔소,가이홀략.재직선선로,당륜궤접촉위치위우궤정면중앙시,강궤답면사렬문이Ⅰ-Ⅲ형적복합형방식확전위주,확전완만;편리궤정면중앙5 mm시,강궤답면사렬문칙이Ⅰ-Ⅱ형적복합형방식확전위주,재답면이하4mm내가능발생수평전향,5.8～12 mm내용역발생횡향전향.재800 m곡선선로외고,당륜궤접촉위치편리궤정면중앙16.5mm시,강궤답면사렬문이Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ형적복합형방식확전위주,이차비직선선로확전신속;재답면이하2.1～4.8 mm내,사렬문가능발생수평전향,이일단확전지경심위치시흔가능회보지초시각도확전하거.
