航空计算技术
航空計算技術
항공계산기술
AERONAUTICAL COMPUTER TECHNIQUE
2011年
2期
43-47
,共5页
邓磊%乔志德%杨旭东%熊俊涛
鄧磊%喬誌德%楊旭東%熊俊濤
산뢰%교지덕%양욱동%웅준도
风力机%翼型%钝后缘%气动性能%eN方法
風力機%翼型%鈍後緣%氣動性能%eN方法
풍력궤%익형%둔후연%기동성능%eN방법
大厚度钝后缘翼型由于其气动和结构的优点,近来被作为大型风力机叶片设计时的内侧翼型成为风力机翼型设计的热点之一EULL由于此类翼型厚度和风洞阻塞度的限制,大雷诺数的风洞实验数据很少.耦合RANS方程和基于线性稳定性分析EULL捩预测方法,进行了大厚度钝后缘翼型气动性能计算研究.使用Gridgen程序生成计算网格,湍流模型为S-A模型.对常用的钝后缘修形方式如直接截断、对称增加厚度等并且有风洞实验结果的几种翼型进行了CFD计算并和实验结果及文献计算结果进行了比较.结果表明升力系数在线性段,计算结果和实验结果吻合很好,但是对失速迎角的捕捉能力差;阻力系数计算结果和实验值吻合较好.不同修形方式的计算结果为钝后缘修形设计提供了参考.
大厚度鈍後緣翼型由于其氣動和結構的優點,近來被作為大型風力機葉片設計時的內側翼型成為風力機翼型設計的熱點之一EULL由于此類翼型厚度和風洞阻塞度的限製,大雷諾數的風洞實驗數據很少.耦閤RANS方程和基于線性穩定性分析EULL捩預測方法,進行瞭大厚度鈍後緣翼型氣動性能計算研究.使用Gridgen程序生成計算網格,湍流模型為S-A模型.對常用的鈍後緣脩形方式如直接截斷、對稱增加厚度等併且有風洞實驗結果的幾種翼型進行瞭CFD計算併和實驗結果及文獻計算結果進行瞭比較.結果錶明升力繫數在線性段,計算結果和實驗結果吻閤很好,但是對失速迎角的捕捉能力差;阻力繫數計算結果和實驗值吻閤較好.不同脩形方式的計算結果為鈍後緣脩形設計提供瞭參攷.
대후도둔후연익형유우기기동화결구적우점,근래피작위대형풍력궤협편설계시적내측익형성위풍력궤익형설계적열점지일EULL유우차류익형후도화풍동조새도적한제,대뢰낙수적풍동실험수거흔소.우합RANS방정화기우선성은정성분석EULL렬예측방법,진행료대후도둔후연익형기동성능계산연구.사용Gridgen정서생성계산망격,단류모형위S-A모형.대상용적둔후연수형방식여직접절단、대칭증가후도등병차유풍동실험결과적궤충익형진행료CFD계산병화실험결과급문헌계산결과진행료비교.결과표명승력계수재선성단,계산결과화실험결과문합흔호,단시대실속영각적포착능력차;조력계수계산결과화실험치문합교호.불동수형방식적계산결과위둔후연수형설계제공료삼고.
