桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2011年
3期
65-68
,共4页
鄂东长江公路大桥%斜拉桥%混合梁%钢-混凝土结合段%索距%桥塔%主梁%桥梁设计
鄂東長江公路大橋%斜拉橋%混閤樑%鋼-混凝土結閤段%索距%橋塔%主樑%橋樑設計
악동장강공로대교%사랍교%혼합량%강-혼응토결합단%색거%교탑%주량%교량설계
为研究千米级混合梁斜拉桥结构设计,以鄂东长江公路大桥为依托,通过结构计算与试验模拟,从钢-混凝土结合段位置的选择、索距、桥塔、主梁、主梁钢-混凝土结合段等方面对该桥结构设计方案进行研究.结果表明:钢-混凝土结合段设置在中跨侧距桥塔中心12.5 m处,结合段位置主梁的变形和内力均较小;中跨标准梁段宜采用15 m索距,边跨宜采用7.5 m索距;该桥桥面以上塔高为180.5 m;索塔锚固形式采用钢锚箱方案,并设置弧形预应力筋减少和控制主桥索塔锚固区外壁裂缝;主梁采用PK断面,可充分发挥全截面的性能;采用优化的"混凝土后设承压板"的钢-混凝土结合段型式,应力和刚度过渡较为平顺.
為研究韆米級混閤樑斜拉橋結構設計,以鄂東長江公路大橋為依託,通過結構計算與試驗模擬,從鋼-混凝土結閤段位置的選擇、索距、橋塔、主樑、主樑鋼-混凝土結閤段等方麵對該橋結構設計方案進行研究.結果錶明:鋼-混凝土結閤段設置在中跨側距橋塔中心12.5 m處,結閤段位置主樑的變形和內力均較小;中跨標準樑段宜採用15 m索距,邊跨宜採用7.5 m索距;該橋橋麵以上塔高為180.5 m;索塔錨固形式採用鋼錨箱方案,併設置弧形預應力觔減少和控製主橋索塔錨固區外壁裂縫;主樑採用PK斷麵,可充分髮揮全截麵的性能;採用優化的"混凝土後設承壓闆"的鋼-混凝土結閤段型式,應力和剛度過渡較為平順.
위연구천미급혼합량사랍교결구설계,이악동장강공로대교위의탁,통과결구계산여시험모의,종강-혼응토결합단위치적선택、색거、교탑、주량、주량강-혼응토결합단등방면대해교결구설계방안진행연구.결과표명:강-혼응토결합단설치재중과측거교탑중심12.5 m처,결합단위치주량적변형화내력균교소;중과표준량단의채용15 m색거,변과의채용7.5 m색거;해교교면이상탑고위180.5 m;색탑묘고형식채용강묘상방안,병설치호형예응력근감소화공제주교색탑묘고구외벽렬봉;주량채용PK단면,가충분발휘전절면적성능;채용우화적"혼응토후설승압판"적강-혼응토결합단형식,응력화강도과도교위평순.
