铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2011年
4期
83-87
,共5页
跨坐式单轨列车%牵引曲线%优化%遗传算法
跨坐式單軌列車%牽引麯線%優化%遺傳算法
과좌식단궤열차%견인곡선%우화%유전산법
以跨坐式单轨列车牵引计算理论为基础,结合跨坐式单轨列车运行要求,建立了以运行时间和能耗为目标的单轨列车运行优化模型,运用遗传算法对牵引曲线的关键点进行优化.以重庆市轻轨2号线为例,对该线13个站间牵引曲线进行优化,并将优化前后曲线进行了对比,结果显示运行时间和运行能耗得到一定程度改善,整个区段上运行能耗下降了16％,运行时间节约2％.
以跨坐式單軌列車牽引計算理論為基礎,結閤跨坐式單軌列車運行要求,建立瞭以運行時間和能耗為目標的單軌列車運行優化模型,運用遺傳算法對牽引麯線的關鍵點進行優化.以重慶市輕軌2號線為例,對該線13箇站間牽引麯線進行優化,併將優化前後麯線進行瞭對比,結果顯示運行時間和運行能耗得到一定程度改善,整箇區段上運行能耗下降瞭16％,運行時間節約2％.
이과좌식단궤열차견인계산이론위기출,결합과좌식단궤열차운행요구,건립료이운행시간화능모위목표적단궤열차운행우화모형,운용유전산법대견인곡선적관건점진행우화.이중경시경궤2호선위례,대해선13개참간견인곡선진행우화,병장우화전후곡선진행료대비,결과현시운행시간화운행능모득도일정정도개선,정개구단상운행능모하강료16％,운행시간절약2％.
