中南大学学报（自然科学版）
中南大學學報（自然科學版）
중남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY
2011年
12期
3715-3721
,共7页
田玲玲%谷正气%李伟平%梁小波%彭国谱
田玲玲%穀正氣%李偉平%樑小波%彭國譜
전령령%곡정기%리위평%량소파%팽국보
油气悬架%SIMULINK%遗传算法%联合优化设计
油氣懸架%SIMULINK%遺傳算法%聯閤優化設計
유기현가%SIMULINK%유전산법%연합우화설계
基于油气悬架台架实验,建立工程自卸车八自由度数学模型,该模型包含刚度五次方非线性和阻尼立方非线性.在此基础上利用SIMULINK建立仿真模型,并用实验验证仿真模型的正确性.通过对油气悬架参数的灵敏度分析,确定优化变量,然后以行驶平顺性为优化目标,建立油气悬架参数优化模型,利用SIMULINK、遗传算法对油气悬架参数进行联合优化设计,得到油气悬架理想的非线性刚度和阻尼特性曲线.仿真分析与实验结果表明:油气悬架的减振特性需要进一步优化设计.优化后,各车速下座椅的加权加速度均方根值分别降低了约17.3％,18.8％,25.8％,油气悬架的减振性能和整车行驶平顺性得到明显改善.
基于油氣懸架檯架實驗,建立工程自卸車八自由度數學模型,該模型包含剛度五次方非線性和阻尼立方非線性.在此基礎上利用SIMULINK建立倣真模型,併用實驗驗證倣真模型的正確性.通過對油氣懸架參數的靈敏度分析,確定優化變量,然後以行駛平順性為優化目標,建立油氣懸架參數優化模型,利用SIMULINK、遺傳算法對油氣懸架參數進行聯閤優化設計,得到油氣懸架理想的非線性剛度和阻尼特性麯線.倣真分析與實驗結果錶明:油氣懸架的減振特性需要進一步優化設計.優化後,各車速下座椅的加權加速度均方根值分彆降低瞭約17.3％,18.8％,25.8％,油氣懸架的減振性能和整車行駛平順性得到明顯改善.
기우유기현가태가실험,건립공정자사차팔자유도수학모형,해모형포함강도오차방비선성화조니립방비선성.재차기출상이용SIMULINK건립방진모형,병용실험험증방진모형적정학성.통과대유기현가삼수적령민도분석,학정우화변량,연후이행사평순성위우화목표,건립유기현가삼수우화모형,이용SIMULINK、유전산법대유기현가삼수진행연합우화설계,득도유기현가이상적비선성강도화조니특성곡선.방진분석여실험결과표명:유기현가적감진특성수요진일보우화설계.우화후,각차속하좌의적가권가속도균방근치분별강저료약17.3％,18.8％,25.8％,유기현가적감진성능화정차행사평순성득도명현개선.
