同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2012年
10期
1498-1503
,共6页
路段平均行程时间%数据融合模型%取样偏差%仿真实验
路段平均行程時間%數據融閤模型%取樣偏差%倣真實驗
로단평균행정시간%수거융합모형%취양편차%방진실험
考虑到浮动车取样偏差会给路段平均行程时间估计值带来很大误差这一事实,提出了一个融合模型,该模型是在真实路段平均行程时间计算模型的基础上推导出来的,其融合了线圈数据和浮动车数据,减少了浮动车取样偏差对路段平均行程时间估计值的影响.最后利用仿真实验对一条具有连续5个交叉口的主干道进行仿真实验,实验证明,相对于浮动车法,融合方法无论在平峰期和高峰期都可以得到精度更高的平均行程时间估计值.
攷慮到浮動車取樣偏差會給路段平均行程時間估計值帶來很大誤差這一事實,提齣瞭一箇融閤模型,該模型是在真實路段平均行程時間計算模型的基礎上推導齣來的,其融閤瞭線圈數據和浮動車數據,減少瞭浮動車取樣偏差對路段平均行程時間估計值的影響.最後利用倣真實驗對一條具有連續5箇交扠口的主榦道進行倣真實驗,實驗證明,相對于浮動車法,融閤方法無論在平峰期和高峰期都可以得到精度更高的平均行程時間估計值.
고필도부동차취양편차회급로단평균행정시간고계치대래흔대오차저일사실,제출료일개융합모형,해모형시재진실로단평균행정시간계산모형적기출상추도출래적,기융합료선권수거화부동차수거,감소료부동차취양편차대로단평균행정시간고계치적영향.최후이용방진실험대일조구유련속5개교차구적주간도진행방진실험,실험증명,상대우부동차법,융합방법무론재평봉기화고봉기도가이득도정도경고적평균행정시간고계치.
