岩土力学
巖土力學
암토역학
ROCK AND SOIL MECHANICS
2010年
8期
2471-2478
,共8页
路堤%渗流%稳定性%变形%破坏%数值模拟
路隄%滲流%穩定性%變形%破壞%數值模擬
로제%삼류%은정성%변형%파배%수치모의
隔堤填筑路堤或沿原河堤加宽是高等级公路经常采用的改扩建方式,路堤填筑后对原河堤的稳定性将产生怎样的影响,路堤自身的稳定性及变形破坏具有何特征,是目前沿河公路扩建丁程中亟需解决的问题.结合依托工程的现场勘察和室内外试验结果,建立有限元模型,对路堤填筑前后及不同水位渗流条件下原河堤及路堤的稳定性进行了模拟计算和分析.计算结果表明:路堤填筑有利于提高原河堤的稳定性,稳定安全系数可提高约26%;隔堤填筑的路堤受多因素共同作用,容易产生较大的差异沉降,且工后崮结时间长、沉降量大,工后沉降达总沉降的35%左右;隔堤填筑的路堤一般仅在远离原河堤一侧边坡发生剪切失稳破坏,渗流对路堤稳定性的影响较小,且不会改变路堤的破坏模式.数值模拟计算可以在工程实施前揭示隔堤填筑路堤的稳定性及变形破坏模式,从而为后一步的工程对策设计提供依据和参考.
隔隄填築路隄或沿原河隄加寬是高等級公路經常採用的改擴建方式,路隄填築後對原河隄的穩定性將產生怎樣的影響,路隄自身的穩定性及變形破壞具有何特徵,是目前沿河公路擴建丁程中亟需解決的問題.結閤依託工程的現場勘察和室內外試驗結果,建立有限元模型,對路隄填築前後及不同水位滲流條件下原河隄及路隄的穩定性進行瞭模擬計算和分析.計算結果錶明:路隄填築有利于提高原河隄的穩定性,穩定安全繫數可提高約26%;隔隄填築的路隄受多因素共同作用,容易產生較大的差異沉降,且工後崮結時間長、沉降量大,工後沉降達總沉降的35%左右;隔隄填築的路隄一般僅在遠離原河隄一側邊坡髮生剪切失穩破壞,滲流對路隄穩定性的影響較小,且不會改變路隄的破壞模式.數值模擬計算可以在工程實施前揭示隔隄填築路隄的穩定性及變形破壞模式,從而為後一步的工程對策設計提供依據和參攷.
격제전축로제혹연원하제가관시고등급공로경상채용적개확건방식,로제전축후대원하제적은정성장산생즘양적영향,로제자신적은정성급변형파배구유하특정,시목전연하공로확건정정중극수해결적문제.결합의탁공정적현장감찰화실내외시험결과,건립유한원모형,대로제전축전후급불동수위삼류조건하원하제급로제적은정성진행료모의계산화분석.계산결과표명:로제전축유리우제고원하제적은정성,은정안전계수가제고약26%;격제전축적로제수다인소공동작용,용역산생교대적차이침강,차공후고결시간장、침강량대,공후침강체총침강적35%좌우;격제전축적로제일반부재원리원하제일측변파발생전절실은파배,삼류대로제은정성적영향교소,차불회개변로제적파배모식.수치모의계산가이재공정실시전게시격제전축로제적은정성급변형파배모식,종이위후일보적공정대책설계제공의거화삼고.
