铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2011年
4期
110-113
,共4页
裂纹%钩尾框%有限元%疲劳寿命%改进措施
裂紋%鉤尾框%有限元%疲勞壽命%改進措施
렬문%구미광%유한원%피로수명%개진조시
当车钩受到冲击或牵引力时,在垂直于钩尾框后端面内产生一个角度很小的斜向上压力(它的向上分力以下简称上翘力,斜向上角度以下简称上翘角度),并且该力偏离钩尾框后端面中心(以下简称偏心).通过有限元计算和疲劳寿命估算发现,上翘力和偏心是造成钩尾框后弯角与框身连接处(以下简称连接处)裂纹产生的主要结构原因,并且随着上翘角度和偏心距的增大,疲劳寿命急剧降低.最后,给出了改进措施和建议.
噹車鉤受到遲擊或牽引力時,在垂直于鉤尾框後耑麵內產生一箇角度很小的斜嚮上壓力(它的嚮上分力以下簡稱上翹力,斜嚮上角度以下簡稱上翹角度),併且該力偏離鉤尾框後耑麵中心(以下簡稱偏心).通過有限元計算和疲勞壽命估算髮現,上翹力和偏心是造成鉤尾框後彎角與框身連接處(以下簡稱連接處)裂紋產生的主要結構原因,併且隨著上翹角度和偏心距的增大,疲勞壽命急劇降低.最後,給齣瞭改進措施和建議.
당차구수도충격혹견인력시,재수직우구미광후단면내산생일개각도흔소적사향상압력(타적향상분력이하간칭상교력,사향상각도이하간칭상교각도),병차해력편리구미광후단면중심(이하간칭편심).통과유한원계산화피로수명고산발현,상교력화편심시조성구미광후만각여광신련접처(이하간칭련접처)렬문산생적주요결구원인,병차수착상교각도화편심거적증대,피로수명급극강저.최후,급출료개진조시화건의.
