专用汽车
專用汽車
전용기차
SPECIAL PURPOSE VEHICLE
2006年
2期
29-32
,共4页
有限元法%优化设计%轻量化%车架
有限元法%優化設計%輕量化%車架
유한원법%우화설계%경양화%차가
采用有限元法结合数学规划法对重型专用车车架进行了轻量化结构优化设计.该优化模型以车架的总重量最小为优化目标,以纵梁各段的板厚为优化设计变量,而以车架的强度值作为优化状态变量进行优化,并对优化后的模型进行刚度校核,最终得到的车架结构在满足强度和刚度要求的前提下,与原结构相比重量减轻约13%,取得了较好的轻量化效果.
採用有限元法結閤數學規劃法對重型專用車車架進行瞭輕量化結構優化設計.該優化模型以車架的總重量最小為優化目標,以縱樑各段的闆厚為優化設計變量,而以車架的彊度值作為優化狀態變量進行優化,併對優化後的模型進行剛度校覈,最終得到的車架結構在滿足彊度和剛度要求的前提下,與原結構相比重量減輕約13%,取得瞭較好的輕量化效果.
채용유한원법결합수학규화법대중형전용차차가진행료경양화결구우화설계.해우화모형이차가적총중량최소위우화목표,이종량각단적판후위우화설계변량,이이차가적강도치작위우화상태변량진행우화,병대우화후적모형진행강도교핵,최종득도적차가결구재만족강도화강도요구적전제하,여원결구상비중량감경약13%,취득료교호적경양화효과.
