CAJ | 학술논문

采用主动冷却方式对超燃冲压发动机进行热防护是解决其长时间工作的有效措施.针对超燃冲压发动机燃烧室恶劣的热环境,设计了一种基于碳化硅陶瓷基复合材料的主动冷却结构,建立了发动机主动冷却结构设计的数学模型.引入发动机冷却液流量系数,从飞行器整体热防护角度出发,以发动机燃烧室主动冷却结构中冷却液的出口温度为依据来评价超燃冲压发动机可以达到的最大工作马赫数,以及分析发动机冷却液流量系数、飞行高度和燃烧室化学反应当量比对最大工作马赫数的影响.结果表明,增加冷却液流量系数、适当降低飞行高度、一定范围内提高化学反应当量比,可降低冷却液出口温度,从而提高发动机的最大工作马赫数.
채용주동냉각방식대초연충압발동궤진행열방호시해결기장시간공작적유효조시.침대초연충압발동궤연소실악렬적열배경,설계료일충기우탄화규도자기복합재료적주동냉각결구,건립료발동궤주동냉각결구설계적수학모형.인입발동궤냉각액류량계수,종비행기정체열방호각도출발,이발동궤연소실주동냉각결구중냉각액적출구온도위의거래평개초연충압발동궤가이체도적최대공작마혁수,이급분석발동궤냉각액류량계수、비행고도화연소실화학반응당량비대최대공작마혁수적영향.결과표명,증가냉각액류량계수、괄당강저비행고도、일정범위내제고화학반응당량비,가강저냉각액출구온도,종이제고발동궤적최대공작마혁수.