汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2010年
12期
1026-1029
,共4页
汪硕峰%高谦%纪常伟%张健%张擘
汪碩峰%高謙%紀常偉%張健%張擘
왕석봉%고겸%기상위%장건%장벽
汽油发动机%混氢%点火角%燃烧%排放
汽油髮動機%混氫%點火角%燃燒%排放
기유발동궤%혼경%점화각%연소%배방
在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上,就点火角对汽油中掺混氢气时发动机性能的影响进行了试验研究.试验中发动机转速恒定在1 400r/min,混氢时通过调整氢气喷射脉宽使进气中氢气的体积分数为3%,同时调整汽油的喷射脉宽使混氢和不混氢两种条件下,发动机过量空气系数均保持在1.2.试验结果表明,与原机比较,混氢后发动机平均有效压力最大时的点火角延迟,燃烧持续期缩短,点火角相同时,HC和CO排放降低,但NOx排放有所增加;混氢时,随着点火提前角的增加燃烧速度明显加快,而排放物的变化趋势与原机相同:HC与NOx排放升高,而CO排放降低.
在一檯加裝瞭電控氫氣噴射繫統的四缸汽油機上,就點火角對汽油中摻混氫氣時髮動機性能的影響進行瞭試驗研究.試驗中髮動機轉速恆定在1 400r/min,混氫時通過調整氫氣噴射脈寬使進氣中氫氣的體積分數為3%,同時調整汽油的噴射脈寬使混氫和不混氫兩種條件下,髮動機過量空氣繫數均保持在1.2.試驗結果錶明,與原機比較,混氫後髮動機平均有效壓力最大時的點火角延遲,燃燒持續期縮短,點火角相同時,HC和CO排放降低,但NOx排放有所增加;混氫時,隨著點火提前角的增加燃燒速度明顯加快,而排放物的變化趨勢與原機相同:HC與NOx排放升高,而CO排放降低.
재일태가장료전공경기분사계통적사항기유궤상,취점화각대기유중참혼경기시발동궤성능적영향진행료시험연구.시험중발동궤전속항정재1 400r/min,혼경시통과조정경기분사맥관사진기중경기적체적분수위3%,동시조정기유적분사맥관사혼경화불혼경량충조건하,발동궤과량공기계수균보지재1.2.시험결과표명,여원궤비교,혼경후발동궤평균유효압력최대시적점화각연지,연소지속기축단,점화각상동시,HC화CO배방강저,단NOx배방유소증가;혼경시,수착점화제전각적증가연소속도명현가쾌,이배방물적변화추세여원궤상동:HC여NOx배방승고,이CO배방강저.
