交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2011年
3期
176-181
,共6页
程颖%于雷%王宏图%郝艳召%宋国华
程穎%于雷%王宏圖%郝豔召%宋國華
정영%우뢰%왕굉도%학염소%송국화
交通工程%PEMS数据%排放模型%排放因子%道路等级
交通工程%PEMS數據%排放模型%排放因子%道路等級
교통공정%PEMS수거%배방모형%배방인자%도로등급
为研究符合我国国情的机动车尾气排放宏观模型,本文首先系统地介绍了MOBILE与COPERT模型的算法原理、特点及应用;然后描述了车载尾气检测设备(PEMS)的数据采集及分析方法,并利用车载尾气设备检测的实测数据对两模型进行了参数校正;最后从排放因子和道路等级角度将两模型输出的预测值与实测值进行了对比分析.结果表明,在测试车辆总行驶周期内以及各道路等级下,COPERT模型的NOx、HC和CO排放因子预测值较MOBILE模型的预测结果与实测值更为接近;在测试车辆总行驶周期内,前者误差比后者分别小19.2%、40.8%和22.0%.最后得出结论:在预测中国机动车尾气排放时,COPERT模型较MOBILE模型更为适用.
為研究符閤我國國情的機動車尾氣排放宏觀模型,本文首先繫統地介紹瞭MOBILE與COPERT模型的算法原理、特點及應用;然後描述瞭車載尾氣檢測設備(PEMS)的數據採集及分析方法,併利用車載尾氣設備檢測的實測數據對兩模型進行瞭參數校正;最後從排放因子和道路等級角度將兩模型輸齣的預測值與實測值進行瞭對比分析.結果錶明,在測試車輛總行駛週期內以及各道路等級下,COPERT模型的NOx、HC和CO排放因子預測值較MOBILE模型的預測結果與實測值更為接近;在測試車輛總行駛週期內,前者誤差比後者分彆小19.2%、40.8%和22.0%.最後得齣結論:在預測中國機動車尾氣排放時,COPERT模型較MOBILE模型更為適用.
위연구부합아국국정적궤동차미기배방굉관모형,본문수선계통지개소료MOBILE여COPERT모형적산법원리、특점급응용;연후묘술료차재미기검측설비(PEMS)적수거채집급분석방법,병이용차재미기설비검측적실측수거대량모형진행료삼수교정;최후종배방인자화도로등급각도장량모형수출적예측치여실측치진행료대비분석.결과표명,재측시차량총행사주기내이급각도로등급하,COPERT모형적NOx、HC화CO배방인자예측치교MOBILE모형적예측결과여실측치경위접근;재측시차량총행사주기내,전자오차비후자분별소19.2%、40.8%화22.0%.최후득출결론:재예측중국궤동차미기배방시,COPERT모형교MOBILE모형경위괄용.
