北京理工大学学报
北京理工大學學報
북경리공대학학보
JOURNAL OF BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2011年
3期
277-282
,共6页
郭良平%张卫正%王长园%赵维茂
郭良平%張衛正%王長園%趙維茂
곽량평%장위정%왕장완%조유무
气缸盖%沸腾传热%多面体网格%流体体积函数方法(VOF)
氣缸蓋%沸騰傳熱%多麵體網格%流體體積函數方法(VOF)
기항개%비등전열%다면체망격%류체체적함수방법(VOF)
利用Star CCM+软件,采用多面体网格技术和基于流体体积函数方法(VOF)的两相流沸腾模型,对单缸柴油机气缸盖的冷却传热进行了流-固耦合仿真计算,通过气缸盖的测试温度对仿真结果进行了校验.在此基础上,对气缸盖的传热规律进行了研究.研究表明,单缸柴油机负荷增加时,气缸盖冷却水壁面排气门鼻梁区的传热系数HTC呈现出在较小负荷增加迅速,在较大负荷增加变缓的规律;气缸盖向冷却水传递的热流量则随单缸柴油机负荷的提高呈现出加速上升的趋势,转速为2 000 r·min-1时,单缸柴油机功率由44 kW增加到61 kW,气缸盖传递给冷却水的热流量增幅为31.4%;功率由61 kW增加到80 kW,气缸盖传递给冷却水的热流量增幅为61.3%.
利用Star CCM+軟件,採用多麵體網格技術和基于流體體積函數方法(VOF)的兩相流沸騰模型,對單缸柴油機氣缸蓋的冷卻傳熱進行瞭流-固耦閤倣真計算,通過氣缸蓋的測試溫度對倣真結果進行瞭校驗.在此基礎上,對氣缸蓋的傳熱規律進行瞭研究.研究錶明,單缸柴油機負荷增加時,氣缸蓋冷卻水壁麵排氣門鼻樑區的傳熱繫數HTC呈現齣在較小負荷增加迅速,在較大負荷增加變緩的規律;氣缸蓋嚮冷卻水傳遞的熱流量則隨單缸柴油機負荷的提高呈現齣加速上升的趨勢,轉速為2 000 r·min-1時,單缸柴油機功率由44 kW增加到61 kW,氣缸蓋傳遞給冷卻水的熱流量增幅為31.4%;功率由61 kW增加到80 kW,氣缸蓋傳遞給冷卻水的熱流量增幅為61.3%.
이용Star CCM+연건,채용다면체망격기술화기우류체체적함수방법(VOF)적량상류비등모형,대단항시유궤기항개적냉각전열진행료류-고우합방진계산,통과기항개적측시온도대방진결과진행료교험.재차기출상,대기항개적전열규률진행료연구.연구표명,단항시유궤부하증가시,기항개냉각수벽면배기문비량구적전열계수HTC정현출재교소부하증가신속,재교대부하증가변완적규률;기항개향냉각수전체적열류량칙수단항시유궤부하적제고정현출가속상승적추세,전속위2 000 r·min-1시,단항시유궤공솔유44 kW증가도61 kW,기항개전체급냉각수적열류량증폭위31.4%;공솔유61 kW증가도80 kW,기항개전체급냉각수적열류량증폭위61.3%.
