海洋工程
海洋工程
해양공정
OCEAN ENGINEERING
2012年
1期
106-111
,共6页
洋山深水港%海床冲淤变化%汊道封堵%原因分析
洋山深水港%海床遲淤變化%汊道封堵%原因分析
양산심수항%해상충어변화%차도봉도%원인분석
洋山深水港区海域是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,是以落潮流为主、高含沙量、强潮流的潮汐水道,泥沙运动主要以悬沙为主.通道内潮流基本为东南-西北向往复流,潮流平均流速为1.0～1.5 m/s,最大流速可达2.0～2.5 m/s,平均含沙量在1.4 kg/m3.对上海洋山深水港区的水文地貌特性、海床冲淤演变以及冲淤变化原因等作了分析.结果认为,伴随着工程建设的进程,陆域边界不断地改变,海床的冲淤演变也随着不断地调整,逐步形成了目前“南淤北冲”的海床冲淤格局.洋山港竣工后三年又步入了稳定的调整期,冲淤变化幅度趋于逐年减小.
洋山深水港區海域是由大、小洋山兩條島鏈圍成的喇叭口型的海域,是以落潮流為主、高含沙量、彊潮流的潮汐水道,泥沙運動主要以懸沙為主.通道內潮流基本為東南-西北嚮往複流,潮流平均流速為1.0～1.5 m/s,最大流速可達2.0～2.5 m/s,平均含沙量在1.4 kg/m3.對上海洋山深水港區的水文地貌特性、海床遲淤縯變以及遲淤變化原因等作瞭分析.結果認為,伴隨著工程建設的進程,陸域邊界不斷地改變,海床的遲淤縯變也隨著不斷地調整,逐步形成瞭目前“南淤北遲”的海床遲淤格跼.洋山港竣工後三年又步入瞭穩定的調整期,遲淤變化幅度趨于逐年減小.
양산심수항구해역시유대、소양산량조도련위성적나팔구형적해역,시이락조류위주、고함사량、강조류적조석수도,니사운동주요이현사위주.통도내조류기본위동남-서북향왕복류,조류평균류속위1.0～1.5 m/s,최대류속가체2.0～2.5 m/s,평균함사량재1.4 kg/m3.대상해양산심수항구적수문지모특성、해상충어연변이급충어변화원인등작료분석.결과인위,반수착공정건설적진정,륙역변계불단지개변,해상적충어연변야수착불단지조정,축보형성료목전“남어북충”적해상충어격국.양산항준공후삼년우보입료은정적조정기,충어변화폭도추우축년감소.
