中国电机工程学报
中國電機工程學報
중국전궤공정학보
ZHONGGUO DIANJI GONGCHENG XUEBAO
2007年
33期
70-74
,共5页
混合动力车%开关损耗%变频控制%磁滞损耗%电流脉动
混閤動力車%開關損耗%變頻控製%磁滯損耗%電流脈動
혼합동력차%개관손모%변빈공제%자체손모%전류맥동
针对混合动力车载变换器中由于电感量较小,而导致功率器件工作频率较高,从而引起开关损耗过大的问题,该文提出了一种新颖的变频控制方法.该方法根据DC/DC变换器输出电压的变化相应地调整开关管的工作频率,有效地减少了在整个电压输出范围内的开关损耗,避免功率模块局部过热.同时,针对额定电流输出时开关损耗应力较大的问题,提出了电感电流恒脉动的变频控制方法.以此保证在整个输出电压范围内电流峰值恒定,从而在提高电感利用率的同时减少了开关损耗.另外,当输出电流小于额定电流时,提出了一种损耗最小化的变频控制方案.实验表明,采用变频控制方法在减少电感体积的同时,并没有使功率开关的损耗明显增加,从而合理地解决了散热问题.该控制策略可以用于混合动力车载变换器中.
針對混閤動力車載變換器中由于電感量較小,而導緻功率器件工作頻率較高,從而引起開關損耗過大的問題,該文提齣瞭一種新穎的變頻控製方法.該方法根據DC/DC變換器輸齣電壓的變化相應地調整開關管的工作頻率,有效地減少瞭在整箇電壓輸齣範圍內的開關損耗,避免功率模塊跼部過熱.同時,針對額定電流輸齣時開關損耗應力較大的問題,提齣瞭電感電流恆脈動的變頻控製方法.以此保證在整箇輸齣電壓範圍內電流峰值恆定,從而在提高電感利用率的同時減少瞭開關損耗.另外,噹輸齣電流小于額定電流時,提齣瞭一種損耗最小化的變頻控製方案.實驗錶明,採用變頻控製方法在減少電感體積的同時,併沒有使功率開關的損耗明顯增加,從而閤理地解決瞭散熱問題.該控製策略可以用于混閤動力車載變換器中.
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