浙江大学学报（工学版）
浙江大學學報（工學版）
절강대학학보（공학판）
JOURNAL OF ZHEJIANG UNIVERSITY(ENGINEERING SCIENCE)
2006年
11期
1989-1993
,共5页
刘林%俞小莉%翟昕%张喜州
劉林%俞小莉%翟昕%張喜州
류림%유소리%적흔%장희주
液氮发动机%多级朗肯循环%无霜换热器
液氮髮動機%多級朗肯循環%無霜換熱器
액담발동궤%다급랑긍순배%무상환열기
针对基于单级朗肯循环的液氮发动机效率低和主换热器外表面结霜的问题,设计了基于等熵膨胀的液氮-甲烷-乙烯-R134a四级朗肯循环液氮发动机动力系统新方案.计算结果表明,液氮在所设计的热力循环下的比输出功比采用单级朗肯循环提高了129%;即便充分考虑不可逆因素的影响,液氮的比输出功也远大于蓄电池的比输出功.由于新系统中最上一级热力循环的温度超过水的冰点,避免了主换热器的结霜问题,同时将太阳热能引入新系统,进一步提高了动力系统的效率.比较了基于新循环与基于二级布莱顿循环的液氮动力系统,指出在理想情况下两者的比输出功接近,但当考虑压降和温差等实际因素时,二级布莱顿循环的比输出功远小于所设计的多级多组分朗肯循环.
針對基于單級朗肯循環的液氮髮動機效率低和主換熱器外錶麵結霜的問題,設計瞭基于等熵膨脹的液氮-甲烷-乙烯-R134a四級朗肯循環液氮髮動機動力繫統新方案.計算結果錶明,液氮在所設計的熱力循環下的比輸齣功比採用單級朗肯循環提高瞭129%;即便充分攷慮不可逆因素的影響,液氮的比輸齣功也遠大于蓄電池的比輸齣功.由于新繫統中最上一級熱力循環的溫度超過水的冰點,避免瞭主換熱器的結霜問題,同時將太暘熱能引入新繫統,進一步提高瞭動力繫統的效率.比較瞭基于新循環與基于二級佈萊頓循環的液氮動力繫統,指齣在理想情況下兩者的比輸齣功接近,但噹攷慮壓降和溫差等實際因素時,二級佈萊頓循環的比輸齣功遠小于所設計的多級多組分朗肯循環.
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