电池
電池
전지
BATTERY BIMONTHLY
2006年
4期
296-298
,共3页
羌嘉曦%杨林%朱建新%卓斌
羌嘉晞%楊林%硃建新%卓斌
강가희%양림%주건신%탁빈
电池管理系统%热量管理%安全管理%SOC
電池管理繫統%熱量管理%安全管理%SOC
전지관리계통%열량관리%안전관리%SOC
为了解决电动汽车电池管理系统的关键技术,提出了高电压安全的控制方法,并用修正电量累计法对电池的荷电状态(SOC)进行估计.设计的100Ah MH/Ni动力电池组数据采集系统精度高于1%,循环工况后,电池的温度低于40℃,电池的SOC从93.4%下降至85.8%,高压系统断开1 s后达到人体安全标准,表明了此系统的可靠性与可行性.
為瞭解決電動汽車電池管理繫統的關鍵技術,提齣瞭高電壓安全的控製方法,併用脩正電量纍計法對電池的荷電狀態(SOC)進行估計.設計的100Ah MH/Ni動力電池組數據採集繫統精度高于1%,循環工況後,電池的溫度低于40℃,電池的SOC從93.4%下降至85.8%,高壓繫統斷開1 s後達到人體安全標準,錶明瞭此繫統的可靠性與可行性.
위료해결전동기차전지관리계통적관건기술,제출료고전압안전적공제방법,병용수정전량루계법대전지적하전상태(SOC)진행고계.설계적100Ah MH/Ni동력전지조수거채집계통정도고우1%,순배공황후,전지적온도저우40℃,전지적SOC종93.4%하강지85.8%,고압계통단개1 s후체도인체안전표준,표명료차계통적가고성여가행성.
