试验技术与试验机
試驗技術與試驗機
시험기술여시험궤
TEST TECHNOLOGY AND TESTING MACHINE
2003年
1期
9-12
,共4页
实验研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6m/sec,水平速度0～4m/sec,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.
實驗研究瞭兩種飛行器模型的著陸特性.模型著陸應用氣囊繫統衰減著陸遲擊載荷.實驗模擬著陸的垂直速度為2～6m/sec,水平速度0～4m/sec,著陸姿態範圍-19.5°～+19.5°,測定瞭飛行器模型的加速度和穩定性.結果錶明,峰值加速度隨垂直著陸速度的增加而增加,且艙體模型的加速度高于彈體模型的加速度,著陸姿態和水平速度對穩定性有顯著的影響.
실험연구료량충비행기모형적착륙특성.모형착륙응용기낭계통쇠감착륙충격재하.실험모의착륙적수직속도위2～6m/sec,수평속도0～4m/sec,착륙자태범위-19.5°～+19.5°,측정료비행기모형적가속도화은정성.결과표명,봉치가속도수수직착륙속도적증가이증가,차창체모형적가속도고우탄체모형적가속도,착륙자태화수평속도대은정성유현저적영향.
