公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2006年
3期
39-43
,共5页
王进勇%肖文%赖思静%阎宗岭
王進勇%肖文%賴思靜%閻宗嶺
왕진용%초문%뢰사정%염종령
冲击破碎%MHB锤击破碎%沉降%回弹模量%弯沉
遲擊破碎%MHB錘擊破碎%沉降%迴彈模量%彎沉
충격파쇄%MHB추격파쇄%침강%회탄모량%만침
常规破碎方式处理破坏严重的水泥混凝土路面时存在效率低、费用高的缺点.采用冲击破碎和MHB锤击破碎技术分别进行试验段的破碎试验,并通过对破碎后的破损情况调查、沉降测量、回弹模量和弯沉测试等手段对破损效果进行评价.试验结果表明:2种破碎方案混凝土路面破碎率均可达到要求,冲击破碎的沉降量大于多锤头破碎的沉降量,冲击破碎后测定的回弹模量值变异性较大.
常規破碎方式處理破壞嚴重的水泥混凝土路麵時存在效率低、費用高的缺點.採用遲擊破碎和MHB錘擊破碎技術分彆進行試驗段的破碎試驗,併通過對破碎後的破損情況調查、沉降測量、迴彈模量和彎沉測試等手段對破損效果進行評價.試驗結果錶明:2種破碎方案混凝土路麵破碎率均可達到要求,遲擊破碎的沉降量大于多錘頭破碎的沉降量,遲擊破碎後測定的迴彈模量值變異性較大.
상규파쇄방식처리파배엄중적수니혼응토로면시존재효솔저、비용고적결점.채용충격파쇄화MHB추격파쇄기술분별진행시험단적파쇄시험,병통과대파쇄후적파손정황조사、침강측량、회탄모량화만침측시등수단대파손효과진행평개.시험결과표명:2충파쇄방안혼응토로면파쇄솔균가체도요구,충격파쇄적침강량대우다추두파쇄적침강량,충격파쇄후측정적회탄모량치변이성교대.
