上海公路
上海公路
상해공로
SHANGHAI HIGHWAYS
2008年
z1期
5-9
,共5页
徐柱杰%吴青峰%凌建明%李哲梁
徐柱傑%吳青峰%凌建明%李哲樑
서주걸%오청봉%릉건명%리철량
共振破碎化技术%ABAQUS%三维有限元模型%力学行为%模量计算
共振破碎化技術%ABAQUS%三維有限元模型%力學行為%模量計算
공진파쇄화기술%ABAQUS%삼유유한원모형%역학행위%모량계산
以上海金山大道试验路为依托,采用ABAQUS三维有限元力学模型,分析了共振碎石化路面结构的力学行为.结果表明,碎石化层模量宜控制在500～1000MPa之间,才能保证共振碎石化路面各结构层力学行为处于有利状态;并应从施工工艺控制碎石化破碎程度及碎石化层模量.
以上海金山大道試驗路為依託,採用ABAQUS三維有限元力學模型,分析瞭共振碎石化路麵結構的力學行為.結果錶明,碎石化層模量宜控製在500～1000MPa之間,纔能保證共振碎石化路麵各結構層力學行為處于有利狀態;併應從施工工藝控製碎石化破碎程度及碎石化層模量.
이상해금산대도시험로위의탁,채용ABAQUS삼유유한원역학모형,분석료공진쇄석화로면결구적역학행위.결과표명,쇄석화층모량의공제재500～1000MPa지간,재능보증공진쇄석화로면각결구층역학행위처우유리상태;병응종시공공예공제쇄석화파쇄정도급쇄석화층모량.
