交通科技
交通科技
교통과기
TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY
2010年
5期
10-13
,共4页
沉井%下沉%施工
沉井%下沉%施工
침정%하침%시공
南京四桥北锚碇基础采用69×58m矩形沉井,沉井顶面高程+4.30,刃脚高程-48.50m,置于密实圆砾石层,下沉深度为52.8m.为使沉井顺利下沉到位,同时减少对长江大堤的不利影响,沉井前期采用深井降水和泥浆泵吸泥的排水下沉方案,后期采用空气吸泥机吸泥的不排水下沉方案.为了不破坏沉井底部圆砾石层,最后启用空气幕助沉措施,使沉井沉至设计位置.
南京四橋北錨碇基礎採用69×58m矩形沉井,沉井頂麵高程+4.30,刃腳高程-48.50m,置于密實圓礫石層,下沉深度為52.8m.為使沉井順利下沉到位,同時減少對長江大隄的不利影響,沉井前期採用深井降水和泥漿泵吸泥的排水下沉方案,後期採用空氣吸泥機吸泥的不排水下沉方案.為瞭不破壞沉井底部圓礫石層,最後啟用空氣幕助沉措施,使沉井沉至設計位置.
남경사교북묘정기출채용69×58m구형침정,침정정면고정+4.30,인각고정-48.50m,치우밀실원력석층,하침심도위52.8m.위사침정순리하침도위,동시감소대장강대제적불리영향,침정전기채용심정강수화니장빙흡니적배수하침방안,후기채용공기흡니궤흡니적불배수하침방안.위료불파배침정저부원력석층,최후계용공기막조침조시,사침정침지설계위치.
