航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2008年
3期
562-572
,共11页
朱自强%王晓璐%吴宗成%陈泽民
硃自彊%王曉璐%吳宗成%陳澤民
주자강%왕효로%오종성%진택민
静音飞机%民机设计%气动设计
靜音飛機%民機設計%氣動設計
정음비궤%민궤설계%기동설계
人们已愈来愈重视工业产品对环境的影响.人们直接感受民机对环境的影响首先是机场周边的噪声.静音飞机预案的研究目标是设计一种飞机,在机场周边听不见其响声,且油耗和排污指标优于现有的和正在设计的其他飞机.通过介绍SAX(Silent Aircraft eXperiment)三代概念机的研究进程,讨论了静音飞机设计的方法和使用的关键技术,包括具有一定准确度的快速翼身融合体准三维设计方法;具有最佳中央体外形的融合体气动外形设计;可平滑下弯的外翼前缘和后缘刷;分布、埋入式多风扇可吞吸边界层的发动机组;喷口截面可变的推力矢量喷管;先进的隔音衬管;整流的起落架等.最终的概念机SAX-40实现了在机场周边的最大噪声计算值为61 dBA,接近于稠密居民区的背景噪声,且使机场周边的人们不易感觉到飞机的起飞/进场.其油耗经济性亦达到了124座-哩/加仑的优异指标.
人們已愈來愈重視工業產品對環境的影響.人們直接感受民機對環境的影響首先是機場週邊的譟聲.靜音飛機預案的研究目標是設計一種飛機,在機場週邊聽不見其響聲,且油耗和排汙指標優于現有的和正在設計的其他飛機.通過介紹SAX(Silent Aircraft eXperiment)三代概唸機的研究進程,討論瞭靜音飛機設計的方法和使用的關鍵技術,包括具有一定準確度的快速翼身融閤體準三維設計方法;具有最佳中央體外形的融閤體氣動外形設計;可平滑下彎的外翼前緣和後緣刷;分佈、埋入式多風扇可吞吸邊界層的髮動機組;噴口截麵可變的推力矢量噴管;先進的隔音襯管;整流的起落架等.最終的概唸機SAX-40實現瞭在機場週邊的最大譟聲計算值為61 dBA,接近于稠密居民區的揹景譟聲,且使機場週邊的人們不易感覺到飛機的起飛/進場.其油耗經濟性亦達到瞭124座-哩/加崙的優異指標.
인문이유래유중시공업산품대배경적영향.인문직접감수민궤대배경적영향수선시궤장주변적조성.정음비궤예안적연구목표시설계일충비궤,재궤장주변은불견기향성,차유모화배오지표우우현유적화정재설계적기타비궤.통과개소SAX(Silent Aircraft eXperiment)삼대개념궤적연구진정,토론료정음비궤설계적방법화사용적관건기술,포괄구유일정준학도적쾌속익신융합체준삼유설계방법;구유최가중앙체외형적융합체기동외형설계;가평활하만적외익전연화후연쇄;분포、매입식다풍선가탄흡변계층적발동궤조;분구절면가변적추력시량분관;선진적격음츤관;정류적기락가등.최종적개념궤SAX-40실현료재궤장주변적최대조성계산치위61 dBA,접근우주밀거민구적배경조성,차사궤장주변적인문불역감각도비궤적기비/진장.기유모경제성역체도료124좌-리/가륜적우이지표.
