汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2007年
5期
365-368,400
,共5页
傅立敏%贺宝琴%吴允柱%胡兴军%赖晨光
傅立敏%賀寶琴%吳允柱%鬍興軍%賴晨光
부립민%하보금%오윤주%호흥군%뢰신광
汽车空气动力学%数值模拟%队列行驶%气动特性
汽車空氣動力學%數值模擬%隊列行駛%氣動特性
기차공기동역학%수치모의%대렬행사%기동특성
为了研究车辆前后间距和车辆数目对智能交通系统中队列行驶车辆气动特性的影响,首先对单辆车进行数值模拟,并将模拟结果与风洞试验结果进行对比,然后对两辆车在5种不同间距下以及3～7辆车在固定间距下队列行驶的情况分别进行了数值模拟及分析.研究表明:单辆车数值模拟结果与风洞试验结果基本吻合.队列行驶车辆随着车辆间距的减小,各车阻力系数不断降低.在固定间距下,随着队列中车辆数目的增加,平均阻力系数可降低20%～30%,阻力最低的车大致处于车队的中心位置.
為瞭研究車輛前後間距和車輛數目對智能交通繫統中隊列行駛車輛氣動特性的影響,首先對單輛車進行數值模擬,併將模擬結果與風洞試驗結果進行對比,然後對兩輛車在5種不同間距下以及3～7輛車在固定間距下隊列行駛的情況分彆進行瞭數值模擬及分析.研究錶明:單輛車數值模擬結果與風洞試驗結果基本吻閤.隊列行駛車輛隨著車輛間距的減小,各車阻力繫數不斷降低.在固定間距下,隨著隊列中車輛數目的增加,平均阻力繫數可降低20%～30%,阻力最低的車大緻處于車隊的中心位置.
위료연구차량전후간거화차량수목대지능교통계통중대렬행사차량기동특성적영향,수선대단량차진행수치모의,병장모의결과여풍동시험결과진행대비,연후대량량차재5충불동간거하이급3～7량차재고정간거하대렬행사적정황분별진행료수치모의급분석.연구표명:단량차수치모의결과여풍동시험결과기본문합.대렬행사차량수착차량간거적감소,각차조력계수불단강저.재고정간거하,수착대렬중차량수목적증가,평균조력계수가강저20%～30%,조력최저적차대치처우차대적중심위치.
