交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2011年
14期
103-106
,共4页
桥梁结构%极限承载力%断裂力学%有限元结构分析程序
橋樑結構%極限承載力%斷裂力學%有限元結構分析程序
교량결구%겁한승재력%단렬역학%유한원결구분석정서
采用断裂力学方法,通过比较不同的宏观断裂力学模型,得出适合混凝土有限元分析的模型——裂纹带模型.基于该模型,编制有限元结构分析程序——桥梁结构承载力分析系统,计算试验梁的极限承载力,并将计算结果与试验数据相比较,验证本程序计算结果基本准确可靠,同时,与采用现行公路桥涵设计规范计算的该试验梁承载力相比较,证明现行公路桥涵设计规范在计算桥梁结构承载力时,安全储备较高.
採用斷裂力學方法,通過比較不同的宏觀斷裂力學模型,得齣適閤混凝土有限元分析的模型——裂紋帶模型.基于該模型,編製有限元結構分析程序——橋樑結構承載力分析繫統,計算試驗樑的極限承載力,併將計算結果與試驗數據相比較,驗證本程序計算結果基本準確可靠,同時,與採用現行公路橋涵設計規範計算的該試驗樑承載力相比較,證明現行公路橋涵設計規範在計算橋樑結構承載力時,安全儲備較高.
채용단렬역학방법,통과비교불동적굉관단렬역학모형,득출괄합혼응토유한원분석적모형——렬문대모형.기우해모형,편제유한원결구분석정서——교량결구승재력분석계통,계산시험량적겁한승재력,병장계산결과여시험수거상비교,험증본정서계산결과기본준학가고,동시,여채용현행공로교함설계규범계산적해시험량승재력상비교,증명현행공로교함설계규범재계산교량결구승재력시,안전저비교고.
