车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2007年
3期
68-71
,共4页
刘志强%杜传进%王明松%许建民
劉誌彊%杜傳進%王明鬆%許建民
류지강%두전진%왕명송%허건민
电喷汽油机%排放控制%排放测量%过渡工况
電噴汽油機%排放控製%排放測量%過渡工況
전분기유궤%배방공제%배방측량%과도공황
测量了某车用电喷汽油机在冷起动、冷加/减速、空载热突减速及热加速等工况下排气中CO,HC,Nox,CO2和O2的体积分数,并分析了原因.结果表明,发动机冷起动时排出大量的HC和CO,而此时催化转化器尚未起燃,需从混合气制备和燃烧过程优化等方面对该阶段着重控制;冷加/减速工况下,CO, HC和Nox排放均出现了峰值,实际运行时应尽量减少此类操作;空载热突减速工况下,HC排放出现了较大的峰值,表明减速断油策略仍需进一步研究;而热加速工况的控制重点则是Nox排放.
測量瞭某車用電噴汽油機在冷起動、冷加/減速、空載熱突減速及熱加速等工況下排氣中CO,HC,Nox,CO2和O2的體積分數,併分析瞭原因.結果錶明,髮動機冷起動時排齣大量的HC和CO,而此時催化轉化器尚未起燃,需從混閤氣製備和燃燒過程優化等方麵對該階段著重控製;冷加/減速工況下,CO, HC和Nox排放均齣現瞭峰值,實際運行時應儘量減少此類操作;空載熱突減速工況下,HC排放齣現瞭較大的峰值,錶明減速斷油策略仍需進一步研究;而熱加速工況的控製重點則是Nox排放.
측량료모차용전분기유궤재랭기동、랭가/감속、공재열돌감속급열가속등공황하배기중CO,HC,Nox,CO2화O2적체적분수,병분석료원인.결과표명,발동궤랭기동시배출대량적HC화CO,이차시최화전화기상미기연,수종혼합기제비화연소과정우화등방면대해계단착중공제;랭가/감속공황하,CO, HC화Nox배방균출현료봉치,실제운행시응진량감소차류조작;공재열돌감속공황하,HC배방출현료교대적봉치,표명감속단유책략잉수진일보연구;이열가속공황적공제중점칙시Nox배방.
