公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2010年
3期
24-27
,共4页
水泥混凝土路面%脱空%接缝传荷系数%有限元
水泥混凝土路麵%脫空%接縫傳荷繫數%有限元
수니혼응토로면%탈공%접봉전하계수%유한원
水泥混凝土路面为了减少温度开裂及干缩开裂,设置了接缝,而接缝却成了水泥混凝土路面最薄弱的部分.接缝的传荷能力对于水泥混凝土路面的路用性能和使用寿命,以及对于旧水泥凝土路面的罩面设计及其使用寿命具有较大的影响.为此,在确定了脱空模型之后分别对其进行动静荷载作用下的分析,找出了不同接缝模量和脱空尺寸对受荷板脱空、受荷板和未受荷板同时脱空时接缝传荷系数LW的影响规律.分析表明: 对于同一脱空尺寸下,接缝模量的增大对接缝的传荷能力的增加是单调的;对于同一接缝模量下,对于单板下的脱空来说脱空尺寸为0.8 m是脱空尺寸与LW对应关系的一个拐点,而对于双板脱空则不然,LW是随着脱空尺寸的增大而增大的.
水泥混凝土路麵為瞭減少溫度開裂及榦縮開裂,設置瞭接縫,而接縫卻成瞭水泥混凝土路麵最薄弱的部分.接縫的傳荷能力對于水泥混凝土路麵的路用性能和使用壽命,以及對于舊水泥凝土路麵的罩麵設計及其使用壽命具有較大的影響.為此,在確定瞭脫空模型之後分彆對其進行動靜荷載作用下的分析,找齣瞭不同接縫模量和脫空呎吋對受荷闆脫空、受荷闆和未受荷闆同時脫空時接縫傳荷繫數LW的影響規律.分析錶明: 對于同一脫空呎吋下,接縫模量的增大對接縫的傳荷能力的增加是單調的;對于同一接縫模量下,對于單闆下的脫空來說脫空呎吋為0.8 m是脫空呎吋與LW對應關繫的一箇枴點,而對于雙闆脫空則不然,LW是隨著脫空呎吋的增大而增大的.
수니혼응토로면위료감소온도개렬급간축개렬,설치료접봉,이접봉각성료수니혼응토로면최박약적부분.접봉적전하능력대우수니혼응토로면적로용성능화사용수명,이급대우구수니응토로면적조면설계급기사용수명구유교대적영향.위차,재학정료탈공모형지후분별대기진행동정하재작용하적분석,조출료불동접봉모량화탈공척촌대수하판탈공、수하판화미수하판동시탈공시접봉전하계수LW적영향규률.분석표명: 대우동일탈공척촌하,접봉모량적증대대접봉적전하능력적증가시단조적;대우동일접봉모량하,대우단판하적탈공래설탈공척촌위0.8 m시탈공척촌여LW대응관계적일개괴점,이대우쌍판탈공칙불연,LW시수착탈공척촌적증대이증대적.
