汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2010年
8期
40-44
,共5页
赵强%郑道昌%王炳辉%杨成
趙彊%鄭道昌%王炳輝%楊成
조강%정도창%왕병휘%양성
甲醇裂解%柴油机%柴油%排放特性
甲醇裂解%柴油機%柴油%排放特性
갑순렬해%시유궤%시유%배방특성
在不改变YC6A220C柴油机结构和参数的基础上,从排气管道引出高温尾气裂解甲醇气进入柴油机进气管进行混合燃烧,研究了共轨燃烧甲醇裂解气时YC6A220C柴油机的燃烧排放特性.结果表明,与原机相比,燃用预混裂解气的发动机动力性基本无变化,经济性有所提高,在掺烧比为1.5%～6%时,各种负荷下节油可达4%～8%;在高负荷时,NOx排放可降低32.4%,碳烟排放可降低41.6%,HC排放也有明显降低.
在不改變YC6A220C柴油機結構和參數的基礎上,從排氣管道引齣高溫尾氣裂解甲醇氣進入柴油機進氣管進行混閤燃燒,研究瞭共軌燃燒甲醇裂解氣時YC6A220C柴油機的燃燒排放特性.結果錶明,與原機相比,燃用預混裂解氣的髮動機動力性基本無變化,經濟性有所提高,在摻燒比為1.5%～6%時,各種負荷下節油可達4%～8%;在高負荷時,NOx排放可降低32.4%,碳煙排放可降低41.6%,HC排放也有明顯降低.
재불개변YC6A220C시유궤결구화삼수적기출상,종배기관도인출고온미기렬해갑순기진입시유궤진기관진행혼합연소,연구료공궤연소갑순렬해기시YC6A220C시유궤적연소배방특성.결과표명,여원궤상비,연용예혼렬해기적발동궤동력성기본무변화,경제성유소제고,재참소비위1.5%～6%시,각충부하하절유가체4%～8%;재고부하시,NOx배방가강저32.4%,탄연배방가강저41.6%,HC배방야유명현강저.
