地域研究与开发
地域研究與開髮
지역연구여개발
AREAL RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
5期
21-24
,共4页
可达性%加权平均旅行时间%兰新线
可達性%加權平均旅行時間%蘭新線
가체성%가권평균여행시간%란신선
选取兰新沿线为研究区域,利用加权平均旅行时间为指数模型,定量分析了铁路提速对沿线节点城市可达性的影响.结果表明:铁路提速极大地压缩了时空距离,可达性大幅提高,缩小了沿线地区的交通区位差异,但不同阶段可达性演化特征不同,1994-2000年间可达性提升幅度较大,2000-2010年间变化幅度较小,这与铁路提速的幅度不同有着密切关系.同时铁路提速促使新的经济增长极的形成,推动腹地地区经济发展.
選取蘭新沿線為研究區域,利用加權平均旅行時間為指數模型,定量分析瞭鐵路提速對沿線節點城市可達性的影響.結果錶明:鐵路提速極大地壓縮瞭時空距離,可達性大幅提高,縮小瞭沿線地區的交通區位差異,但不同階段可達性縯化特徵不同,1994-2000年間可達性提升幅度較大,2000-2010年間變化幅度較小,這與鐵路提速的幅度不同有著密切關繫.同時鐵路提速促使新的經濟增長極的形成,推動腹地地區經濟髮展.
선취란신연선위연구구역,이용가권평균여행시간위지수모형,정량분석료철로제속대연선절점성시가체성적영향.결과표명:철로제속겁대지압축료시공거리,가체성대폭제고,축소료연선지구적교통구위차이,단불동계단가체성연화특정불동,1994-2000년간가체성제승폭도교대,2000-2010년간변화폭도교소,저여철로제속적폭도불동유착밀절관계.동시철로제속촉사신적경제증장겁적형성,추동복지지구경제발전.
