铁道学报
鐵道學報
철도학보
2010年
6期
101-108
,共8页
缪炳荣%张立民%张卫华%尹海涛%金鼎昌
繆炳榮%張立民%張衛華%尹海濤%金鼎昌
무병영%장립민%장위화%윤해도%금정창
高速铁路%车体结构%多体系统%有限元法%结构疲劳
高速鐵路%車體結構%多體繫統%有限元法%結構疲勞
고속철로%차체결구%다체계통%유한원법%결구피로
高速列车车体的结构疲劳问题,关键还是轻量化设计导致的强度、刚度和寿命变化后产生的问题.论文提出一种新混合模拟技术,主要是结合多学科优化系统理论,采用并行优化算法,进行结构疲劳可靠性设计.核心是利用多体动力学和有限元法混合模拟技术在进行结构疲劳设计时考虑整车动力学特性,分析线路典型工况下结构振动特性和结构疲劳损伤之间的作用机理,考虑典型载荷工况和其他不确定因素影响.并且采用随机统计概率方法和多目标优化手段进行结构疲劳设计.以某型高速车体结构作为算例,并通过试验验证.仿真计算结果表明,这种方法可以从整车动态特性的角度系统研究车辆振动特性和结构疲劳性能之间的相互作用机理,还可以及时有效地解决工程结构疲劳设计优化的问题.
高速列車車體的結構疲勞問題,關鍵還是輕量化設計導緻的彊度、剛度和壽命變化後產生的問題.論文提齣一種新混閤模擬技術,主要是結閤多學科優化繫統理論,採用併行優化算法,進行結構疲勞可靠性設計.覈心是利用多體動力學和有限元法混閤模擬技術在進行結構疲勞設計時攷慮整車動力學特性,分析線路典型工況下結構振動特性和結構疲勞損傷之間的作用機理,攷慮典型載荷工況和其他不確定因素影響.併且採用隨機統計概率方法和多目標優化手段進行結構疲勞設計.以某型高速車體結構作為算例,併通過試驗驗證.倣真計算結果錶明,這種方法可以從整車動態特性的角度繫統研究車輛振動特性和結構疲勞性能之間的相互作用機理,還可以及時有效地解決工程結構疲勞設計優化的問題.
고속열차차체적결구피로문제,관건환시경양화설계도치적강도、강도화수명변화후산생적문제.논문제출일충신혼합모의기술,주요시결합다학과우화계통이론,채용병행우화산법,진행결구피로가고성설계.핵심시이용다체동역학화유한원법혼합모의기술재진행결구피로설계시고필정차동역학특성,분석선로전형공황하결구진동특성화결구피로손상지간적작용궤리,고필전형재하공황화기타불학정인소영향.병차채용수궤통계개솔방법화다목표우화수단진행결구피로설계.이모형고속차체결구작위산례,병통과시험험증.방진계산결과표명,저충방법가이종정차동태특성적각도계통연구차량진동특성화결구피로성능지간적상호작용궤리,환가이급시유효지해결공정결구피로설계우화적문제.
