汽轮机技术
汽輪機技術
기륜궤기술
TURBINE TECHNOLOGY
2006年
4期
241-243,246
,共4页
梅运焕%刘波%管继伟%任大康
梅運煥%劉波%管繼偉%任大康
매운환%류파%관계위%임대강
末级长叶片%可控涡方法%复合倾斜叶片%余速损失
末級長葉片%可控渦方法%複閤傾斜葉片%餘速損失
말급장협편%가공와방법%복합경사협편%여속손실
结合长叶片级S2流面设计问题的计算结果对大功率汽轮机长叶片气动设计进行了初步的探讨.对沿叶展等轮周功分布和可控涡流型两种设计方案的优缺点进行了对比分析.分析结果表明:尽管可控涡流型与等轮周功分布方案相比能够使涡轮级的反动度沿叶展的分布趋于均匀,但在应用于末级长叶片的设计时由于积分余速损失的增加而受到了一定的限制.
結閤長葉片級S2流麵設計問題的計算結果對大功率汽輪機長葉片氣動設計進行瞭初步的探討.對沿葉展等輪週功分佈和可控渦流型兩種設計方案的優缺點進行瞭對比分析.分析結果錶明:儘管可控渦流型與等輪週功分佈方案相比能夠使渦輪級的反動度沿葉展的分佈趨于均勻,但在應用于末級長葉片的設計時由于積分餘速損失的增加而受到瞭一定的限製.
결합장협편급S2류면설계문제적계산결과대대공솔기륜궤장협편기동설계진행료초보적탐토.대연협전등륜주공분포화가공와류형량충설계방안적우결점진행료대비분석.분석결과표명:진관가공와류형여등륜주공분포방안상비능구사와륜급적반동도연협전적분포추우균균,단재응용우말급장협편적설계시유우적분여속손실적증가이수도료일정적한제.
