装甲兵工程学院学报
裝甲兵工程學院學報
장갑병공정학원학보
JOURNAL OF ARMORED FORCE ENGINEERING INSTITUTE
2010年
3期
25-28
,共4页
空降车%铝合金车体%着陆缓冲%显式有限元方法
空降車%鋁閤金車體%著陸緩遲%顯式有限元方法
공강차%려합금차체%착륙완충%현식유한원방법
为了研究空降车着陆缓冲过程车体结构冲击响应,建立了车体有限元模型,运用显式有限元方法,结合实车空投试验的冲击加速度数据,以力的形式模拟车体着陆缓冲过程所受的冲击,仿真得到普通、恶劣和极限3种工况下着陆缓冲过程车体应力分布.结果表明:在3种着陆工况下,空降车左后立柱底端均为应力最大位置.研究结果可为空降车空投寿命预测及装备保障提供依据.
為瞭研究空降車著陸緩遲過程車體結構遲擊響應,建立瞭車體有限元模型,運用顯式有限元方法,結閤實車空投試驗的遲擊加速度數據,以力的形式模擬車體著陸緩遲過程所受的遲擊,倣真得到普通、噁劣和極限3種工況下著陸緩遲過程車體應力分佈.結果錶明:在3種著陸工況下,空降車左後立柱底耑均為應力最大位置.研究結果可為空降車空投壽命預測及裝備保障提供依據.
위료연구공강차착륙완충과정차체결구충격향응,건립료차체유한원모형,운용현식유한원방법,결합실차공투시험적충격가속도수거,이력적형식모의차체착륙완충과정소수적충격,방진득도보통、악렬화겁한3충공황하착륙완충과정차체응력분포.결과표명:재3충착륙공황하,공강차좌후립주저단균위응력최대위치.연구결과가위공강차공투수명예측급장비보장제공의거.
