环境科学与技术
環境科學與技術
배경과학여기술
ENVIRONMENTAL SCIENCE & TECHNOLOGY
2012年
1期
150-154
,共5页
刘泽常%张猛%郝长瑞%杜亚鲁
劉澤常%張猛%郝長瑞%杜亞魯
류택상%장맹%학장서%두아로
AP-42%粉尘负荷%道路扬尘%排放因子
AP-42%粉塵負荷%道路颺塵%排放因子
AP-42%분진부하%도로양진%배방인자
以济南城市道路为研究对象,采用美国环保署AP-42模型和方法,通过道路分类、优化布点、样品采集、实地观测和计算分析,获得道路粉尘负荷及四种类型道路扬尘的排放因子,探讨了排放因子的主要影响因素.结果表明,路面粉尘负荷随车流量增大而逐渐降低,城市城区路面粉尘负荷多小于城市外围路面,且外围道路路面粉尘负荷随时间和空间变化大；支路和次干道排放因子相对较小,快速路排放因子较高,主干道排放因子最高,其TSP、PM10、PM2s排放因子分别高达25.239 3 g/VKT、4.731 1 g/VKT、0.597 2 g/VKT；排放因子随平均车重增加呈现逐渐增大趋势；同种类型道路排放因子均随道路粉尘负荷的增加而增加；次干道和快速路排放因子随车流量增大而减小.所获结论可为城市道路扬尘排放估算提供参考.
以濟南城市道路為研究對象,採用美國環保署AP-42模型和方法,通過道路分類、優化佈點、樣品採集、實地觀測和計算分析,穫得道路粉塵負荷及四種類型道路颺塵的排放因子,探討瞭排放因子的主要影響因素.結果錶明,路麵粉塵負荷隨車流量增大而逐漸降低,城市城區路麵粉塵負荷多小于城市外圍路麵,且外圍道路路麵粉塵負荷隨時間和空間變化大；支路和次榦道排放因子相對較小,快速路排放因子較高,主榦道排放因子最高,其TSP、PM10、PM2s排放因子分彆高達25.239 3 g/VKT、4.731 1 g/VKT、0.597 2 g/VKT；排放因子隨平均車重增加呈現逐漸增大趨勢；同種類型道路排放因子均隨道路粉塵負荷的增加而增加；次榦道和快速路排放因子隨車流量增大而減小.所穫結論可為城市道路颺塵排放估算提供參攷.
이제남성시도로위연구대상,채용미국배보서AP-42모형화방법,통과도로분류、우화포점、양품채집、실지관측화계산분석,획득도로분진부하급사충류형도로양진적배방인자,탐토료배방인자적주요영향인소.결과표명,로면분진부하수차류량증대이축점강저,성시성구로면분진부하다소우성시외위로면,차외위도로로면분진부하수시간화공간변화대；지로화차간도배방인자상대교소,쾌속로배방인자교고,주간도배방인자최고,기TSP、PM10、PM2s배방인자분별고체25.239 3 g/VKT、4.731 1 g/VKT、0.597 2 g/VKT；배방인자수평균차중증가정현축점증대추세；동충류형도로배방인자균수도로분진부하적증가이증가；차간도화쾌속로배방인자수차류량증대이감소.소획결론가위성시도로양진배방고산제공삼고.
