甘肃科技
甘肅科技
감숙과기
GANSU SCIENCE AND TECHNOLOGY
2012年
2期
70-71
,共2页
机车%改造%方案%浅析
機車%改造%方案%淺析
궤차%개조%방안%천석
机车紧急制动后,为防止动轮擦伤,制动缸压力＞ 150kPa时须解除机车动力制动,但有些情况下,如列车管不畅或单机紧急制动后由于制动力不足需要用动力制动来控速,以达到减速的目的,这就需要对机车控制电路进行改造,使动力制动能随时投入.该方案的提出,可有效地防止列车因制动失灵而引发的恶性事故.
機車緊急製動後,為防止動輪抆傷,製動缸壓力＞ 150kPa時鬚解除機車動力製動,但有些情況下,如列車管不暢或單機緊急製動後由于製動力不足需要用動力製動來控速,以達到減速的目的,這就需要對機車控製電路進行改造,使動力製動能隨時投入.該方案的提齣,可有效地防止列車因製動失靈而引髮的噁性事故.
궤차긴급제동후,위방지동륜찰상,제동항압력＞ 150kPa시수해제궤차동력제동,단유사정황하,여열차관불창혹단궤긴급제동후유우제동력불족수요용동력제동래공속,이체도감속적목적,저취수요대궤차공제전로진행개조,사동력제동능수시투입.해방안적제출,가유효지방지열차인제동실령이인발적악성사고.
