物理学报
物理學報
물이학보
2004年
8期
2429-2433
,共5页
丁英涛%何枫%姚朝晖%沈孟育%王学芳
丁英濤%何楓%姚朝暉%瀋孟育%王學芳
정영도%하풍%요조휘%침맹육%왕학방
长微直管道%亚堵塞%表面积与体积比%多流态并存%临界压比
長微直管道%亞堵塞%錶麵積與體積比%多流態併存%臨界壓比
장미직관도%아도새%표면적여체적비%다류태병존%림계압비
长微内多流态并存的流动特性研究不仅有理论意义,而且在太空飞行器的控制系统中有着重要的应用价值.采用实验研究和理论模型近似分析相结合的方法研究了长微直管道内的气体流动特性.实验中,以空气为工作介质,进口压力分别设定为130,250,320 kPa,出口压力变化范围为9-100 kPa.沿程分布有五个测压点,进出口设有温度传感器,测量出口流量的同时可以得到沿程压力分布.近似理论模型采用二维平板近似模型.研究发现,在保持进口压力不变、不断降低出口压力的条件下,当进出口压比低于5.3左右时,质量流量随压比增加而增加;当进出口压比高于5.3左右后,微管道内流动的质量流量随压比的增加变化很小,基本上趋近于某个常数,并且出口处的压力扰动波很难向上游传播.将此现象定义为亚堵塞现象,并将发生该现象时对应的进出口压比定义为亚堵塞临界压比.同时进一步研究了亚堵塞现象与S/V(表面积与体积比)值之间的关系.
長微內多流態併存的流動特性研究不僅有理論意義,而且在太空飛行器的控製繫統中有著重要的應用價值.採用實驗研究和理論模型近似分析相結閤的方法研究瞭長微直管道內的氣體流動特性.實驗中,以空氣為工作介質,進口壓力分彆設定為130,250,320 kPa,齣口壓力變化範圍為9-100 kPa.沿程分佈有五箇測壓點,進齣口設有溫度傳感器,測量齣口流量的同時可以得到沿程壓力分佈.近似理論模型採用二維平闆近似模型.研究髮現,在保持進口壓力不變、不斷降低齣口壓力的條件下,噹進齣口壓比低于5.3左右時,質量流量隨壓比增加而增加;噹進齣口壓比高于5.3左右後,微管道內流動的質量流量隨壓比的增加變化很小,基本上趨近于某箇常數,併且齣口處的壓力擾動波很難嚮上遊傳播.將此現象定義為亞堵塞現象,併將髮生該現象時對應的進齣口壓比定義為亞堵塞臨界壓比.同時進一步研究瞭亞堵塞現象與S/V(錶麵積與體積比)值之間的關繫.
장미내다류태병존적류동특성연구불부유이론의의,이차재태공비행기적공제계통중유착중요적응용개치.채용실험연구화이론모형근사분석상결합적방법연구료장미직관도내적기체류동특성.실험중,이공기위공작개질,진구압력분별설정위130,250,320 kPa,출구압력변화범위위9-100 kPa.연정분포유오개측압점,진출구설유온도전감기,측량출구류량적동시가이득도연정압력분포.근사이론모형채용이유평판근사모형.연구발현,재보지진구압력불변、불단강저출구압력적조건하,당진출구압비저우5.3좌우시,질량류량수압비증가이증가;당진출구압비고우5.3좌우후,미관도내류동적질량류량수압비적증가변화흔소,기본상추근우모개상수,병차출구처적압력우동파흔난향상유전파.장차현상정의위아도새현상,병장발생해현상시대응적진출구압비정의위아도새림계압비.동시진일보연구료아도새현상여S/V(표면적여체적비)치지간적관계.
